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Lufthansa de moins en moins d'Allegris : les 787 ne sont pas certifiés, ce qui prolonge la durée de vie des A340/600.

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Actualités

Lufthansa de moins en moins d'Allegris : les 787 ne sont pas certifiés, ils prolongent donc la durée de vie des A340/600.

Il ne faut certainement pas se réjouir des malheurs des autres, notamment parce que ces problèmes coûtent à l'entreprise des millions et des millions d'euros, [...].

Lufthansa de moins en moins d'Allegris : les 787 ne sont pas certifiés, ce qui prolonge la durée de vie des A340/600.
par leflyer
7 juin 2025

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Bien sûr, il ne faut pas se réjouir des malheurs des autres, notamment parce que ces problèmes coûtent à l'entreprise des millions et des millions d'euros. nous sommes d'humbles passagers et ne nous préoccupons pas des taux de remplissage ou le montant des bénéfices des entreprises.

Dans cet article :

    Encore plus rare que l'A380 et le 747, l'A340 est en voie d'extinction : avec qui et où pouvez-vous encore le piloter ?
    Encore plus rare que l'A380 et le 747, l'A340 est en voie d'extinction : avec qui et où pouvez-vous encore le piloter ?

    C'est pourquoi je dis, la situation tragique de Lufthansa concernant la certification des sièges d'affaires Je suis heureux car cela me permettra peut-être de voler à nouveau à bord de l'A340/600, dont Lufthansa est aujourd'hui le plus grand opérateur au monde.

    Les livraisons du 787 n'ont toujours pas de date

    Nous avons déjà écrit plusieurs articles à ce sujet. Le péché originel est, sans aucun doute, le choix incroyable fait par Lufthansa dans l'affaire de l'avion de ligne.confie à trois fabricants différents la production de ses cabines de classe affaires Allegris.

    Oui, car contrairement à ce qui se passe normalement avec une entreprise qui choisit un produit auprès d'une entreprise spécialisée dans la robinetterie, LH a fait quelque chose d'inéditIl a conçu sa cabine de classe affaires et en a confié la réalisation à STELIA Aerospace (France), Collins Aviation (États-Unis) et Thompson (Royaume-Uni), en leur confiant chacun une partie de la flotte. Il espérait ainsi accélérer la mise en service, mais au lieu de cela, toutes sortes de problèmes se sont posés : taille, poids et surtout certification.

    Prolongation de la durée de vie de l'A340/600

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    Comme nous l'avons également vu chez ITA Airways, avec l'extension des activités de l'ancien A330/200 ex Alitalia, même à Francfort, ils doivent composer avec les avions disponibles et comme les A340/600 devaient être remplacés par des Dreamliners, LH n'a rien fait d'autre que de prolonger leur durée de vie au-delà de la saison d'été actuelle.

    La douche d'Emirates est célèbre, mais les salles de bains de l'A340-600 sont un chef-d'œuvre (caché)
    La douche d'Emirates est célèbre, mais les salles de bains de l'A340-600 sont un chef-d'œuvre (caché)

    Jusqu'au début de l'année 2026, comme l'écrit Simple Flyingle quadrimoteur continuera à voler, même si ce n'est que sur trois routes spécifiques : Boston, New York et Riyad.. Ces dernières semaines, j'ai volé sur ce même appareil pour me rendre à Shanghai, l'une des destinations estivales encore desservies par cet appareil.

    En conclusion

    Lufthansa continue d'avoir des problèmes avec Allegris et, franchement, c'est une situation qui, si elle s'était produite en Italie, serait déjà devenue une plaisanterie. Bien sûr, ce n'est pas non plus une bonne situation pour Lufthansa, mais si l'on regarde les taux de remplissage et les tarifs, cela ne semble pas avoir de conséquences pour l'instant.

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