Pas de programme de fidélité ni de wi-fi, pour Wizz Air, l'avenir se joue sur le prix.
Dans le monde de l'aviation, alors que de nombreuses compagnies aériennes se démènent pour introduire de nouvelles classes de service, des salons exclusifs et des programmes de fidélisation sophistiqués, [...]
Wizz Air
Dans le monde de l'aviation, de nombreuses compagnies aériennes se démènent pour introduire de nouvelles classes de service, des salons exclusifs et des programmes de fidélisation sophistiqués, Wizz Air s'en tient à un mantra : le prix, le prix, le prix. Il l'a confirmé lors d'une conversation avec Le Flight Club András Radó, responsable de la communication d'entreprise de la compagnie hongroise à bas prix, en marge des célébrations du 100 million de passagers italiens.
L'Italie ? Un marché clé pour trois raisons
Dans cet article :
Wizz Air est très présente dans notre pays, à tel point que Radó l'appelle "l'un des marchés les plus importants d'Europe".. Ce n'est pas un hasard si toutes les grandes compagnies aériennes opérant en Italie en font leur seconde patrie. Trois grands flux rendent l'Italie stratégique : le tourisme entrant, le trafic ethnique (notamment en provenance de Roumanie, d'Albanie et de Hongrie) et le marché sortant. Les Italiens aiment voyager, et ils le font de plus en plus".
Résultat : "Tout le monde veut sa part du gâteau. Mais cette concurrence est bénéfique pour les passagers : plus de concurrence signifie des prix plus bas et une meilleure qualité".
"Grand voyageur ? Non, merci. Mieux vaut des billets bon marché
Alors que d'autres entreprises investissent des millions dans des programmes de fidélisation, Radó est simple : "Nous préférons proposer des tarifs bas plutôt que de récompenser les passagers avec des points. C'est un modèle complètement différent. Cependant, pour ceux qui recherchent des avantages, Wizz Air offre ses services de transport aérien. Club de réduction et le programme Wizz MultiPassconçue pour les voyageurs fréquents qui souhaitent économiser de l'argent grâce à des tarifs mensuels fixes.
Et au sujet des cartes de fidélité liées ? "Nous avons un partenariat avec Revolut. Il est pratique, facile à utiliser et bien connu en Europe. Ceux qui volent avec nous peuvent payer directement via Revolut et profiter d'offres exclusives".
Airbus A321XLR : le futur est déjà là
La nouvelle Airbus A321XLRLe premier appareil de la flotte de Wizz Air est déjà opérationnel entre Londres Gatwick et Djeddah, tandis qu'un second entrera en service à Milan. "Pour l'instant, explique M. Radó, nous n'avons pas d'itinéraires spéciaux, mais nous profiterons de l'autonomie accrue sur les liaisons existantes, telles que Medina depuis Londres.
Le Wi-Fi à bord ? Pas encore
Et voici un autre point clé de la philosophie de Wizz : Le Wi-Fi à bord n'est pas une priorité. Nous l'avons évalué et nous continuons à l'étudier", avoue M. Radó, "mais pour l'instant, il ne correspond pas à notre modèle d'entreprise. Nous ne voulons pas faire payer un service qui pourrait être instable ou ne pas fonctionner correctement. C'est plus nuisible qu'utile".
Après Covid : plus de sensibilisation, pas plus de luxe
Lorsqu'on lui demande si les passagers ont changé depuis la pandémie, M. Radó n'a aucun doute : "Les voyageurs sont plus conscients. Ils connaissent leurs droits, ils savent comment demander des remboursements et des compensations, et nous avons simplifié les procédures en ligne pour répondre à ce nouveau besoin". Mais l'idée que tout le monde veut plus de confort est, selon lui, exagérée"Les personnes qui voyagent entre deux villes européennes en deux ou trois heures ne veulent pas payer deux fois plus cher pour un sandwich ou une bouteille d'eau supplémentaire. C'est surtout en Europe centrale et orientale, où le PIB croît plus rapidement, que la priorité reste le prix".
L'essence du low-cost
Sur un marché où la course à l'expérience haut de gamme semble impliquer de plus en plus d'opérateurs, Wizz Air poursuit sa route : plus de vols, moins de fioritures. "Pour nous, c'est simple : mieux vaut offrir 20 euros de moins sur le billet qu'un programme de fidélisation. Le passager choisira toujours la commodité. Et tant que ce sera le cas, nous continuerons à investir dans des tarifs bas, de nouvelles routes et des avions de plus en plus performants."
Et la dernière promesse concernant le Wi-Fi et les services numériques ? "Nous y arriverons, mais seulement si c'est fiable. Avant tout, nous voulons rester fidèles à ceux qui nous choisissent pour le prix et non pour les points."
