Review Runway lounge Milan Linate : la nouvelle "maison" des voyageurs fréquents d'ITA Airways (et plus encore)

Ce matin, j'ai eu l'occasion de le visiter, pour la première fois en tant que passager, Le nouveau salon de piste d'ITA Airwaysla nouvelle salle d'attente pour les passagers au départ de Milan Linate.

Ce n'était pas mon premier vote dans ce salon depuis que j'ai été invité à l'inauguration. J'avais déjà apprécié le style, j'avais déjà parlé des particularités de ce hall, ce que je n'avais pas vu avec certitude, c'était le hall en fonctionnement, ce que j'ai finalement eu la chance de faire aujourd'hui, une vingtaine de jours après l'ouverture.

Localisation

L'emplacement est habituel, n'a pas déménagé à l'endroit où se trouvait la maison d'Alitaliaoù se trouve le salon d'ITA Airways depuis la réouverture en 2021 de la compagnie qui a succédé à Alitalia, et où il est resté depuis lors jusqu'à la réouverture du salon d'ITA Airways. fermeture pour travaux de rénovation et l'expansion.

Accès

Les règles de participation sont les suivantesà la seule différence que maintenant le monde Miles&More est également totalement intégré.

Cela signifie qu'en plus des passagers de la classe affaires d'ITA Airways ayant le statut Volare et des détenteurs de Carte Platine ITA Airways American Express Les passagers partant du groupe Lufthansa avec le statut Senator ont également accès à ce salon,

Toutefois, les cartes Star Alliance ne sont toujours pas reconnues à l'heure actuelle ITA Airways est encore loin d'une entrée officielle dans la nouvelle alliance.

Le salon

Le salon est un grand espacepour les sénateurs, un espace sénateur n'a pas été créé un espace encore plus exclusif pour le Cercle HON qui commenceront tôt ou tard à fréquenter Linate avec ce statut et qui sont toujours traités avec des gants.

Le salon est certainement magnifiqueune avancée remarquable en termes d'esthétique, de confort et de chaleur, tout en conservant la vue et la lumière naturelle qu'elle a toujours eues.

Le style rappelle celui du hangar de Fiumicino, mais certains défauts qui étaient et sont encore présents dans le hall de Fiumicino ont également été résolus ici.

Le grand hall central est magnifique et lumineux, pourrait probablement accueillir quelques sessions supplémentaires. La saison estivale, et en particulier l'augmentation du trafic liée à l'accès de tous les passagers du groupe Lufthansa, entraînera un afflux quotidien nettement plus élevé que par le passé.

Toute cette zone est dépourvue de prises électriques, à moins de s'asseoir dans un fauteuil près des tabourets dont la base est munie d'une prise.

La partie centrale de la salle est aménagée avec des fauteuils, une sorte de salon avec des sièges individuels, un choix encore une fois un peu étrange car si vous voyagez à deux, vous devez déplacer une chaise ou vous asseoir à la table haute de la zone du buffet.

Impossible de ne pas remarquer le fuselage de l'avion bleu Savoy stationné au milieu du hall, comme Il est impossible de ne pas remarquer que l'on a entendu le clochard.

Le panneau ITA Airways a été déplacé. Le jour de la cérémonie d'inauguration, il se trouvait à l'avant du fuselage, comme sur les avions. Il se trouve maintenant à l'arrièrecelle qui est la plus proche de la fenêtre, celle certainement où il est le plus facile de prendre un selfie à partager sur les médias sociaux pour faire savoir à tout le monde que l'on s'en va.

Le fuselage a un rôle non seulement esthétique mais aussi fonctionnel. Il divise la deuxième section du salon, où se trouvait le restaurant Michelangelo, et constitue la zone qui a été prolongée à partir du salon précédent, ici, cependant, je pense qu'une erreur d'au moins un demi-mètre, voire d'un mètre, a été commise

L'allée centrale est l'élément le moins réussi de ce salon. Elle est trop petite pour être occupée par d'autres sièges et trop grande pour être fonctionnelle dans cet espace. la salle principale aurait pu être élargie d'au moins un mètre sans nuire au succès de cette zone d'activité. De beaux sièges, des cages de travail fonctionnelles, l'erreur n'a pas été commise ici, comme à Fiumicino, de les laisser ouvertes en haut et en basmais vous êtes vraiment isolé, donc à l'abri des oreilles indiscrètes de vos voisins.

Très belle solution pour les hublots, certaines fenêtres et autres écrans diffusant les nuages et le ciel en fonction de l'heure de la journée la visite de la salle.

Il existe également des éléments de mobilier dans le hangar c'est-à-dire les sièges à coque haute, qui vous isolent un peu plus du reste du salon, et les lumières emblématiques du salon de Fiumicino, Espérons qu'ils ne soient pas aussi délicats.

Alimentation et boissons

Le buffet a également été entièrement rénové, la présence de la cuisine permet d'offrir des produits fraîchement préparés et non pas simplement réchauffés. Dommage cependant que la carte soit la même qu'à Rome, ou peut-être vaudrait-il mieux dire que ce sont les plats qui tournent entre les deux salons.

Notez qu'il n'y a pas de réfrigérateur pour obtenir une bouteille d'eau ou quoi que ce soit d'autre par vous-même, comme à T1 à FCO, donc il faut toujours passer du service à la boisson.

La mauvaise nouvelle est que la pizza n'est proposée que l'après-midi, comme dans le salon du T3 Fiumicino, il y a ici un four pour les pizzas et autres, mais elles ne sont servies qu'entre 17h et 19h, donc à l'heure de l'apéritif/dîner.

En conclusion

Des espaces magnifiques, mais mal divisés. Elégant, mais certains choix n'étaient pas judicieux et je suis curieux de voir s'il y aura des ajustements dans la phase de préparation.

Le verdict

Magnifique, nettement mieux que le précédent et avec la bonne identité. Le fuselage au milieu de la pièce, bien que mal placé, vaut un demi-point de plus et le fait d'avoir écouté le bum et déplacé le logo vers la queue donne 50 centimes de plus dans l'évaluation finale.

8

Classement Emplacement

7.5

F&B

7

Services

7

Pro

• Le fuselage
• Environnement
• Zone d'activité

Contre

• Pizza uniquement le soir
• Peu de prises électriques dans le hall principal
• Espace perdu dans le domaine des affaires