Skytrax Awards : pourquoi Etihad, Japan Airlines et Lufthansa sont les trois grandes déceptions du salon de Paris

En regardant la prix décernés par Skytrax lors des World Airlines Awards, au moins trois déceptions majeures peuvent être identifiées du salon de l'aéronautique et de l'espace de Paris : Etihad Airways, Japan Airlines et Lufthansa.

Dans le cas du transporteur d'Abu Dhabi, il s'agit de une entreprise qui propose le produit le plus exclusif de toute l'industrie du transport aérien : The Residence. En plus de en première classe, sur les Superjumbos, qui se situe juste en dessous de celle de Singapore Airlines en termes d'espace et d'intimité.

Et cela augmente sa flotte d'Airbus A350-1000 à bord desquels elle installe 44 suites d'affaires équipées de portes.. C'est aussi l'une des rares compagnies qui déploie encore un First sur trois types d'avions : en plus de l'A380, également sur certains Boeing 777-300ER et 787-9.

Pourtant, dans le top 100 de Skytrax, Etihad n'arrive qu'en 26e position. C'est sept places de moins que la 19ème place obtenue en 2024 et loin derrière les deux autres "sœurs du Golfe", Qatar Airways (qui s'est une fois de plus imposée comme la "meilleure entreprise du monde") et les Émiratsqui a obtenu une quatrième place.

En ce qui concerne les Japan Airlines, n'a pas vu le effort" en termes de produits "durs" sur sa flotte d'Airbus A350-1000où elle propose quatre classes qui, en termes de luxe et d'intimité (dans le cas des classes First et Business) et d'espace personnel (dans le cas des classes Premium Economy et Economy), ont peu d'égaux dans le monde.

Aujourd'hui, La neuvième place parmi les meilleures entreprises du monde permet de rester dans le top 10. Mais la comparaison avec la sixième place obtenue en 2024 est un véritable effondrement.

Et nous en arrivons à Lufthansa. La compagnie aérienne allemande a introduit les nouvelles cabines Allegris sur ses A350-900 au cours de l'année écoulée, mais elle a un gros problème avec Boeing. Il y a quelques mois, son PDG a ouvertement attaqué le constructeur américain en déclarant que la compagnie aurait déjà dû avoir 41 nouveaux avions Boeing dans sa flotte qui ne sont jamais arrivés, y compris des 777-9 et des Boeing 787-9.

Ces derniers sont aujourd'hui sur place, mais sont bloqués aux États-Unis pour les raisons suivantes la Federal Aviation Administration (FAA) n'a pas encore certifié la nouvelle classe affaires "Allegris" installée sur les Dreamliners. Et c'est là que le bât blesse : Allegris est sans aucun doute un produit haut de gamme, mais il est extrêmement peu conventionnel en termes d'espace et de sièges, à tel point qu'il a jusqu'à présent créé un véritable casse-tête en ce qui concerne les procédures de certification. Et autant seront créés à l'avenir lorsqu'il sera installé sur les Boeing 747-8 et 777-9.

En résumé, le transporteur allemand est une victime certaine de Boeing, mais on peut dire qu'il y a mis son grain de sel, pour être contraint de maintenir en service pendant plusieurs mois encore les A340-300 et A340-600des avions que les passionnés adorent pour les quatre moteurs qu'ils montent, mais qui offrent un produit de bord résolument démodé et dépassé.

Pour ce faire (bien qu'elle ait été récompensée le prix de l'entreprise européenne la plus accueillante pour les familles)reléguée à la 15ème place mondiale (et à la cinquième place des compagnies européennes derrière Turkish, Air France, Swiss et British) dans le classement Skytrax, bien qu'elle soit remontée de la 18e place en 2024 grâce à l'introduction de l'Allegris sur certains de ses appareils.

Certes, l'époque où le transporteur allemand se voyait décerner 5 étoiles Skytrax (2017-2022) et figurait solidement dans le top 10 mondial de Skytrax (2016-2019) semble révolue. Mais l'avenir, avec l'entrée en service des 787-9 et 777-9 "Allegris" et l'installation des nouvelles cabines sur le reste de la flotte A350 ainsi que sur les 747-8 et A380, ne peut que lui réserver de bonnes choses, y compris en termes de notation.

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