L'annonce Air France/KLM : c'est ainsi que le groupe franco-néerlandais devient (sauf anti-trust) propriétaire de SAS
Le groupe Air France-KLM a annoncé son intention de lever 60,5% du capital de la compagnie aérienne scandinave SAS, en reprenant les actions [...]
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Le groupe Air France-KLM a annoncé son intention de lever 60,5% du capital de la société scandinave SAS, en reprenant les parts détenues par Castlelake (32%) et Lind Invest (8,6%). Actuellement, le groupe franco-néerlandais détient une participation de 19,9% dans SAS. La transaction devrait être finalisée au cours du second semestre 2026, sous réserve des autorisations réglementaires et de la réalisation de toutes les conditions préalables.
Dans cet article :
L'opération représente une étape importante dans la mise en œuvre de la politique de l'Union européenne en matière d'environnement. La stratégie d'expansion d'Air France-KLM sur le marché nordique et scelle le succès du partenariat commercial lancé en 2024qui comprenait des accords de partage de code et des accords interlignes, qui a abouti à l'adhésion de SAS à l'alliance SkyTeam.
Une intégration complète pour maximiser les synergies
Le contrôle de SAS permettra une intégration totale dans tous les domaines d'activité au-delà des activités commerciales, y compris les programmes de fidélisation, la gouvernance et les stratégies opérationnelles. Air France-KLM sera majoritaire au conseil d'administration de SAS, tandis que l'État danois conservera une part de 26,4% et ses sièges au conseil d'administration.
"Nous sommes enthousiastes à l'idée d'accueillir SAS au sein de la famille Air France-KLM.", a déclaré Benjamin Smith, PDG du groupe. "Après une restructuration réussie, SAS a affiché des performances impressionnantes. Son intégration apportera des avantages tangibles aux passagers scandinaves, grâce à une meilleure connectivité, et aux équipes de SAS, qui rejoindront un groupe de compagnies aériennes unies par l'excellence et un engagement commun en faveur d'un avenir plus durable pour le transport aérien."
SAS confirme : "Fier de cette décision".
Des tonalités similaires sont également observées du côté scandinave de la Président-directeur général de SAS Scandinavian Airlines, Anko van der WerffJe suis fier d'annoncer que Air France-KLM prend les mesures nécessaires pour devenir l'actionnaire majoritaire de SAS-Scandinavian Airlines, en portant sa participation dans SAS à 60,5%. (...). Avec la force de l'un des plus grands groupes du monde du transport aérien derrière nous, nous pourrons regarder au-delà de la simple stabilité et saisir l'opportunité de construire une entreprise plus forte, plus connectée au monde et plus compétitive".
Ce n'est certainement pas une coïncidence si la nouvelle de l'accord (qui devra recevoir le feu vert des autorités de la concurrence) survient quelques heures seulement après que l'Union européenne a décidé de mettre en place un système de gestion de la concurrence. l'annonce par SAS de la plus importante commande de son histoire (en valeur et en nombre d'avions) : l'accord d'environ 4 milliards d'USD avec Embraer, qui verra l'arrivée en Scandinavie de 55 jets régionaux E195-E2 de dernière génération.
Dans son message sur les médias sociaux, M. Van der Werff a précisé que "SAS restera fièrement scandinave de cœur, d'âme et d'apparence", confirmant ainsi que la marque ne cessera pas d'exister et confirmant la tendance qui voit la consolidation du système de transport aérien européen se faire avec le maintien des marques existantes, exactement le contraire de ce qui s'est passé au cours des 25 dernières années en Amérique du Nord).
L'automne dernier, l'entreprise scandinave, qui était sous la protection du chapitre 11 aux États-Unis, a été placée sous la protection de la loi sur les faillites, a été littéralement "sauvée" par l'arrivée d'Air France/KLMqui était entré dans son capital avec une participation de 19,9%, rejoignant ainsi le fonds Castlelake (avec 32%), l'État danois (avec 26%) et Lind Invest (avec 8,6%). SAS a ensuite quitté Star Alliance pour rejoindre Skyteam.
Aucune annonce n'a été faite, dans les communications des deux entreprises, concernant les programmes de fidélisation, Flying Blue d'Air France/KLM et Eurobonus de SASqui, par conséquent continueront à coexister. Lorsque le transporteur scandinave a rejoint Skyteam il y avait cependant eu une dévaluation des points Eurobonus pour l'achat de billets primes sur les vols de certaines compagnies de l'alliance.
Avec l'entrée de SAS, le groupe Air France/KLM (qui compte également la compagnie low-cost Transavia), disposera d'une flotte totale d'environ 750 appareils.
