Venise fait peau neuve : le Marco Polo s'agrandit (avec style) et vise zéro émission

Ceux qui prennent souvent l'avion le savent : l'expérience de l'aéroport peut faire toute la différence. Et pour ceux qui passent régulièrement par Venise Marco Polo - le troisième aéroport intercontinental d'Italie - de bonnes nouvelles se profilent à l'horizon. Les travaux d'agrandissement du terminal passagers, côté nord, ont commencé, avec une structure qui promet d'allier esthétique, fonctionnalité et durabilité.

Une nouvelle aile pour les vols Schengen (et une vue sur la lagune)

Le toit à double pente est désormais une réalité, signe que le projet de 64 millions d'euros a atteint une étape cruciale. Le nouveau bâtiment - 14 300 mètres carrés d'espace aéré et lumineux - s'élèvera à côté du terminal actuel et sera relié par un couloir surélevé. Il donnera directement sur l'aire de stationnement des avions et sur la lagune, offrant enfin un aperçu de Venise avant même le décollage.

Il sera principalement destiné aux vols Schengen et respectera l'esthétique du terminal existant : brique, bois, pierre d'Istrie et ce profil à double pente si caractéristique, inspiré du "tese" de l'Arsenale. Bref, un terminal qui ressemble à une carte postale de la Sérénissime, mais avec une âme moderne.

Des chiffres hallucinants

La nouvelle façade en verre, longue de 150 mètres et haute de 20 mètres, sera plus longue qu'un terrain de football. Le verre ? Faible émissivité, pour réduire la chaleur, l'éblouissement et les déchets. Le toit est une merveille d'ingénierie : une structure en treillis d'acier de 4 km de long, 380 tonnes au total.

Le terminal sera développé sur quatre niveaux:

• sous-sol pour le stockage et la logistique ;
• rez-de-chaussée avec 4 portes pour l'embarquement à distance par bus ;
• premier étage avec 6 portes et 3 piliers à doigts ;
• deuxième étage pour se détendre, faire du shopping et manger ;

Confort et durabilité (ce n'est pas un oxymore)

L'architecture sera non seulement belle, mais aussi intelligente : des systèmes de ventilation dynamique qui s'adaptent au nombre de passagers présents, des murs qui combinent verre et matériaux isolants pour optimiser la lumière et la température, et un système d'éclairage à l'intérieur du bâtiment. pompes à chaleur géothermiques qui utilise les pieux de fondation pour chauffer et refroidir le bâtiment.

Les eaux pluviales seront récupérées, l'éclairage sera presque entièrement assuré par des LED réglables en fonction du soleil, et chaque ponton sera équipé d'un système d'éclairage à LED. 88 panneaux photovoltaïquessoit un total de plus de 100 kW produits sur place. L'objectif ? Zéro émission d'ici à 2030. Et si vous pensez que ce ne sont que des mots, sachez que tout cela fait déjà partie du plan directeur opérationnel.

Quels sont les changements pour les dépliants ?

Concrètement, pour nous, voyageurs fréquents, cela signifie :

• plus de portes d'embarquement = moins de files d'attente, moins de stress ;
• de nouveaux salons ? Rien d'officiel pour l'instant, mais les espaces sont là ;
• des zones commerciales haut de gamme : marques internationales et produits locaux pour un shopping avant le vol moins banal ;
• la restauration et la détente améliorées, avec des espaces conçus pour ceux qui ont du temps à dépenser (et des points à gagner).

Commentaire du Président

Enrico Marchi, président du groupe SAVE, résume : "Nous construisons un terminal modulaire, qui évolue en fonction du trafic et veille à la qualité du service. Plus d'espace, moins de CO₂, plus de confort pour les passagers et un style architectural en continuité avec la ville".

En bref : Venise se prépare à devenir encore plus un aéroport à la hauteur de sa réputation. Et nous sommes prêts à vous en parler porte par porte.