Ils ont payé un supplément pour un siège avec fenêtre, mais la fenêtre n'est pas là : un recours collectif de plusieurs millions de dollars a été intenté.

En Europe, il a établi la norme le tristement célèbre siège 11A (qui a même un profil sur X avec plusieurs centaines de followers) sur le Boeing 737-800 de Ryanairconnu sous le nom de "siège sans fenêtre".

Les câbles et les conduits du système de climatisation passent par ce point du fuselage. et dans la rangée de fenêtres sur le côté gauche de l'avion, il y a un "trou", ce qui signifie que la fenêtre n'est pas là.

Après des années de protestations de la part des utilisateurs, Depuis un certain temps, la compagnie aérienne irlandaise à bas prix avertit, lors du choix d'un siège au cours du processus de réservation, que "ce siège n'a pas de fenêtre".tout en facturant un peu plus cher que les deux voisins de la même rangée. Par exemple, sur un Malpensa-Bari fin septembre, il facture 10,45 euros au lieu des 9,90 demandés pour le siège du milieu et le siège côté couloir.

Dans ces heures, la "prise" du "siège sans fenêtre" a fait le tour des grands médias américains parce que Mardi 19 août un grand groupe de passagers a intenté une action collective contre United Airlines et Delta Airlinesréclamer des millions de dollars de compensation les accusant de faire payer un supplément pour des sièges avec fenêtre alors qu'une fois à bord, les passagers n'ont trouvé que la paroi de la cabine à côté d'eux.

Comme l'ont rapporté certains médias américains, dont CNN et ABC, parmi les principales sociétés Stars and Stripes American Airlines et Alaska Airlines facturent également un supplément pour les "sièges sans fenêtre", mais, comme le fait Ryanair en Europe, elles avertissent les clients au moment de la réservation que ces endroits particuliers n'ont pas de hublot. Comme on dit, "l'homme informé est à moitié sauvé".

United Airlines et Delta Airlines, en revanche, ne le font pas, bien que leur flotte compte plusieurs modèles d'avions équipés de "sièges sans fenêtre". En particulier, dans le cas de Unis cela se produit sur l'Airbus A321 neo (places 31A et 31F), sur les Boeing 737-700 (10A et 10F), sur les 737-800 (11A), sur les 737-900ER (12A et 12F) et sur le 757-300 (17A et 17F).

Dans le cas de Delta, se produit sur Airbus A321ceo (places 12A et 12F), sur l'A321neo (sièges 30A et 30F sur les avions équipés de fauteuils inclinables en Première et sièges 23F et 24F sur les avions équipés de sièges à plat), sur le Boeing 757-200 (22A et 22F sur les avions avec des sièges inclinables en Première et également 23A et 23F sur ceux avec des sièges à plat), sur les 737-800 (13A), sur les 737-900ER sans hayon (11A et 15A) et sur le -900ER avec hayon (11A, 15A et 16A).

Le Flight Club a vérifié ce qui était affirmé dans les deux procès en essayant de réserver un siège sur un vol United assuré par l'un des Boeing 757-300 de la compagnie entre San Francisco et Honolulu (une distance d'un peu moins de 5 heures). Bien, lors du choix d'un siège, pour réserver le 17A (ou 17F), United facture un supplément de 44,99 $, contre 34,99 $ pour le siège du milieu.tandis que le siège côté couloir revient également à 44,99 $. Et en plaçant le curseur de la souris sur le siège, aucun texte n'apparaît pour indiquer au passager qu'en fait, il n'y a pas de fenêtre à cet endroit.

Les poursuites ont été engagées devant le tribunal fédéral de San Francisco dans le cas de United et de Brooklyn dans le cas de Delta. CNN parle même de plus d'un million de passagers concernés par chaque action collective.

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