Une nouvelle ère s'ouvre pour Lufthansa : le premier Boeing 787 "Allegris" atterrit à Francfort. Où il volera et à partir de quand
L'attente est terminée. Après des mois de report, le premier Boeing 787-9 de Lufthansa équipé des nouvelles cabines "Allegris" est [...]
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L'attente est terminée. Après des mois de report, Le premier Boeing 787-9 de Lufthansa équipé des nouvelles cabines "Allegris" a atterri à Francfort.à la fin d'un vol en ferry au départ de Seattle. La compagnie allemande a annoncé que neuf autres Dreamliners "Allegris" arriveront à son hub principal d'ici à la fin de 2025 (sur un total de 29 commandés), au rythme d'un tous les quinze jours.
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Mais cela ne devrait pas être une surprise (et certainement pas une surprise pour les lecteurs du Club des Volants qui ont été tenus au courant des développements dans l'affaire du Lufthansa 787), parce que le transporteur dispose déjà d'une quinzaine de Dreamliners prêts dans différents aéroports des États-Unisoù attendent depuis des mois la certification de l'administration fédérale de l'aviation.
Fatigué d'attendre, de Francfort ont décidé de desservir tout de même Francfort avec le nouvel appareil, en attendant que la FAA achève la certification de l'ensemble de la cabine de classe affaires "Allegris". (ce qui constitue la véritable "pomme de discorde" avec le Federal Flight Safety Board des États-Unis) afin de pouvoir commencer à "retirer du service" les anciens appareils opérant sur les liaisons long-courriers au départ de Francfort, tels que les Airbus A340-300 et -600.
Le Boeing 787-9 atterri à Francfort entrera en service. non pas sur la route de Montréal, comme LH l'avait initialement déclaré au début du mois d'août, mais sur la route du Nord, comme LH l'avait initialement déclaré au début du mois d'août. avec destination TorontoLes vols LH470/471 partent de Francfort à 14h00 et arrivent au Canada à 16h20. Le retour vers l'Europe se fait au départ de Toronto à 18h20 et arrive à Francfort à 8h00 le lendemain matin.
"Je suis particulièrement heureux que nous puissions désormais offrir à nos clients l'expérience haut de gamme Allegris à Francfort. Avec l'arrivée du Boeing 787-9 aujourd'hui, la modernisation de notre flotte long-courrier dans notre plus grand hub reçoit également un coup de pouce significatif. Cela nous permettra d'exploiter à Francfort des avions nettement plus silencieux et plus économes en carburant, dotés des technologies les plus récentes, pour le plus grand plaisir de nos clients. a déclaré Jens Ritter, PDG de Lufthansa.
Depuis plus d'un an, la compagnie allemande propose l'expérience de vol "Allegris" à partir de son autre hub de Munich.à bord d'une partie de sa flotte d'Airbus A350-900.
Sur l'A350, l'Allegris maintient le modèle de Lufthansa sur le long-courrier, en ce sens que propose aux passagers quatre classes : Première, Affaires, Premium Economy et Economy (avec l'énorme différence qu'en Business, la configuration passe de 2-2-2 à 1-2-1 avec un accès direct aux couloirs enfin garanti pour tous les passagers).
En revanche, sur le Boeing 787-9, il n'y aura pas de première classe, mais trois classes de service : 28 sièges en classe affaires, 28 en Premium Economy et 231 en Economy, soit un total de 287 sièges. (exactement le même nombre de sièges à bord de l'A340-600 et huit de plus que ceux disponibles sur l'A340-300, l'avion que le 787-9 remplacera dans un premier temps dans la flotte de Lufthansa).
Dans le communiqué de presse annonçant l'arrivée du premier Dreamliner "Allegris", Lufthansa indiquait la date de la "mi-octobre" pour les débuts de l'avion sur la ligne Francfort-Toronto. En fait, en explorant le site web de la compagnie allemande, il s'avère que le vol "inaugural" aura lieu exactement le 9 octobre (jour où le 787 prendra la place d'un 747-400) e qui le Dreamliner desservira la métropole canadienne jusqu'au 25 octobre (dernier jour de l'été 2025). Dès le lendemain, un A340-300 sera placé à sa place et on ne sait pas encore sur quelle route l'avion sera déplacé.
