À partir de juin 2026, Air Canada assurera la liaison entre Catane et Montréal.
Tout le monde est fou de la Sicile, surtout les Nord-Américains. Ce n'est pas votre serviteur, mais le transporteur Air Canada [...].
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Tous les fous pour la Sicilesurtout les Nord-Américains. Ce n'est pas votre serviteur qui le dit, mais le transporteur. Air Canada qui a annoncé une nouvelle liaison à partir de l'été 2026.
Liaison directe entre Catane et Montréal à partir du 4 juin 2026
Dans cet article :
Plus précisément, à partir de à partir du 4 juin 2026 La compagnie aérienne nationale du Canada reliera les aéroports de Montréal (YUL) e Catane (CTA) avec un vol direct. Ils seront trois fréquences hebdomadairesMercredi, vendredi et dimanche (au départ de Catane) ; mardi, jeudi et samedi (au départ de Montréal). Le vol AC933 décollera de Catane à 11 h 50 et atterrira à Montréal après environ 9 h 30, à 15 h 20 ; sur le trajet inverse, le départ de YUL est prévu à 19 h 35 et l'arrivée à CTA est prévue à 10 h 15 le lendemain.
Les passagers canadiens et siciliens voleront à bord du Boeing 787-8 "Dreamliner" (en anglais). Air Canada en possède 32 au total, tous configurés en trois classes de service : affaires (20 sièges), premium économie (21) et économie (214), soit un total de 255 sièges.
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Il est déjà possible d'acheter des billets : les prix, disons-le tout de suite, ne sont pas mal du tout. Pour un peu plus de 600 euros - en optant bien sûr pour le tarif "de base" - vous pouvez réserver un billet aller-retour pour le Canada.
L'été 2026 sera chaud pour Air Canada : le premier A321XLR devrait faire ses débuts.
Après le 4 juin, l'autre date à marquer dans le calendrier est le 17 juin 2026. La raison ? Parce qu'à partir de ce jour, Air Canada effectuera son premier - pardon de le répéter - vol. Airbus A321XLRL'itinéraire en question est le Montréal (YUL) - Palma de Mallorca (SME).
Le vol AC924 décollera tous les lundis, mercredis, vendredis et dimanches de Montréal à 18 h 45 et atterrira à Palma de Majorque à 8 h 25 le lendemain ; sur la route inverse, le départ de PMI est prévu tous les lundis, mardis, jeudis et samedis à 12 h 15, tandis que l'arrivée à YUL est programmée à 15 h 10 (heure locale).
Nous pourrions définir celle-ci comme la première et véritable destination du XLR. Et non, la distance n'a pas grand-chose à voir : les milles nautiques qui séparent les aéroports de Montréal et de Palma de Majorque peuvent être couverts par un "simple" LR. L'argument est différent : dans ce cas, peut-être pour la première fois, une compagnie exploite le potentiel de l'A321 Extra Long Range d'Airbus. Car grâce à cet avion (une "machine" à fuselage étroit qui peut accueillir, selon la configuration, un maximum de 244 passagers), il est possible d'ouvrir des lignes (saisonnières) qui pourraient difficilement être exploitées par un fuselage étroit. Traduit de l'anglais : sur certaines liaisons, il est plus facile de remplir un A321XLR qu'un avion à fuselage largeSans compter que dans certaines destinations, les compagnies aériennes ne font pas de fret et qu'il n'est donc pas nécessaire d'utiliser un avion à deux couloirs.
Air Canada, en revanche, a commandé jusqu'à présent environ 30 Airbus A321XLRdont le premier devrait être livré début 2026. Comment seront-ils équipés ? Il y aura deux classes de service, les entreprise (composé de 14 sièges avec une disposition en 1-1) et leclasse économique (168), soit un total de 182 places.
