Elle avait survécu sur trois avions et deux destinations : Thai tire le rideau et dit adieu à la Première Classe
C'est une période de transition pour la première classe. Pour les compagnies aériennes, la classe reine est un produit coûteux qui [...]
Thai Airways
Star Alliance
BKK
Thaïlande
Il s'agit d'un délai interlocutoire pour la première classe. Pour les compagnies aériennes, la première classe est un produit coûteux, ce qui se traduit par des prix de billets exorbitants. De plus, le confort et le luxe de certaines classes affaires sont devenus tels que la frontière avec la première classe s'est estompée, au détriment de cette dernière.
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Il existe donc des compagnies, telles que Saudia, Qatar Airways e Cathay Pacificqui ont atteint le minimum, en termes de disponibilité dans leur flotteégalement grâce à d'excellents produits commerciaux tels que le nouveau QSuite et le Suite Aria (mais les deux opérateurs ont fait des annonces pour l'avenir, nouveaux stands étonnants de First).
Et d'autres, comme Lufthansa, Swiss et Air France avec des cabines Allegris, Les sens e Premiere 2.0 ont choisi de relanceret de ne pas abandonner la première classe, même s'ils ont également amélioré leur produit Business.
D'autre part, un transporteur qui associe son nom au luxe depuis le début de son histoire (jusqu'à présent virtuelle, n'ayant pas volé), comme l'a souligné le ministre de l'économie et des finances. Riyadh Air, a intentionnellement choisi de faire ses débuts sans première classe à bord de ses 787-9.préférant quatre suites Business Elite dans la première rangée de la cabine premium, une sorte de "super classe affaires" très en vogue ces dernières années.
Et puis il y a ceux qui ont encore la première classe, mais qui vont l'abandonner. C'est le cas de Thai Airwaysdont le PDG a annoncé que le nouveau Boeing 787-9 qui arriveront à partir de 2028 et autour desquels s'articulera l'activité long-courrier de la compagnie basée à Bangkok., ne disposera pas d'une classe reine à bord, mais de la nouvelle classe affaires (qui n'a pas encore été présenté et qui sera également installé sur une partie des Boeing 777-300ER de la compagnie thaïlandaise) avec un Business Plus dans la première rangée de la cabine premium.
Et de dire que Thai, jusqu'aux années pré-covides, avait First à bord de plusieurs de ses avions : l'Airbus A380, le Boeing 747-400 et l'Airbus A340-600, ainsi que le Boeing 777-300ER. Sur le Superjumbo, le Royal First se trouvait dans les trois premières rangées du pont supérieur, dans une configuration 1-2-1 pour un total de 12 sièges ; il y en avait 14 dans le "nez" du pont principal sur le Boeing 747-400 ; et huit dans deux rangées (1-2-1) sur le 340-600.
Aujourd'hui, seuls trois des 17 Boeing 777-300ER de la compagnie thaïlandaise disposent encore d'une première classe avec 8 suites en configuration 1-2-1.. Ce sont les trois Triple Sevens qui sont arrivés à Bangkok le plus récemment, en avril 2022, et qui vols exclusivement à destination de Londres Heathrow et Tokyo Hanedales deux lignes les plus "premium" du réseau de la compagnie.
À Bangkok, ils ont dû estimer que le maintien d'un produit de premier ordre en termes de nourriture et de boissons, de vaisselle et de service des hôtesses de l'air pour la "pitance" de 24 sièges sur l'ensemble de la flotte ne valait pas la peine, d'autant plus dans la nouvelle Thaïlande dirigée d'une main plus ferme et moins "prodigue" que celle d'avant la chute du Mur de Berlin. Dans quelques années, il y aura donc de la place pour la nouvelle classe affaires Royal Silk et pour la Royal First.
