KLM renforce sa Premium Economy : à partir de 2027, plus de sièges seront disponibles. Et la boisson de bienvenue est de retour en Economy
Il y a tout juste neuf mois (c'était à la fin du mois de décembre dernier), KLM a achevé la refonte des cabines premium à bord [...].
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Il y a tout juste neuf mois (c'était à la fin du mois de décembre dernier), KLM a achevé la refonte des cabines premium à bord de sa flotte Boeing long-courrier.avec l'installation d'une classe affaires enfin en configuration 1-2-1 également sur les Boeing 777-300ER et 777-200ER (sur les 787-9 et 787-10 plus récents, il y avait déjà quatre sièges par rangée) et la création d'une véritable cabine Premium Economyséparée "physiquement" de l'économie qui la sous-tend.
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Baptisé Premium Comfort ClassLes passagers de la compagnie néerlandaise ont dû rencontrer un grand succès ces derniers mois, car ils ont pu profiter de ces heures d'ouverture de l'aéroport. a annoncé l'extension des cabines Premium Economy sur tous ses Boeing long-courriers à partir de 2027.
Le transporteur a souligné que laMise à niveausi l'on veut l'appeler ainsi, se fera à bord de ses avions Boeing car en réalité 6 Airbus A330-200 et 5 Airbus A330-300 font également partie de sa flotte moyen et long-courrier, mais ils ont une moyenne d'âge de près de 17 ans et ne feront pas partie de l'avenir de la compagnie (entre autres, ils n'ont même pas de cabine Premium Economy).
En ce moment, 21 sièges de classe Premium Comfort (trois rangées en configuration 2-3-2) sur les treize Boeing 787-9 et 28 sur les quatorze 787-10 (quatre rangées 2-3-2), et 24 (trois rangées 2-4-2) sur les quinze Boeing 777-300ER et les quatorze 777-200ER. voler sur le long terme.
En annonçant la nouvelle, Paul Terstegge, vice-président des services aériens de KLMn'a pas précisé, avion par avion, la capacité future des cabines PE. a précisé qu'"il y aura jusqu'à 40 sièges en classe Premium Comfort" (vraisemblablement sur les 777-300ERqui est l'avion le plus grand et le plus spacieux parmi ceux en service dans la compagnie néerlandaise).
"Nos clients veulent voyager avec plus de confort et c'est ce que nous leur offrons". Comment ? Le vice-président a précisé que "l'espace personnel dont disposent nos voyageurs ne sera pas compromis". Au lieu de cela, espace pour ajouter un ou deux fichiers PE (en fonction de l'avion), plus quelques sièges en classe économique, sera trouvée grâce à des modifications du service à bord qui réduiront le nombre de chariots dans les avions, réduisant ainsi la taille des galleys, c'est-à-dire les "cuisines" de bord.
À partir de cette opération, mais uniquement sur le 787-9, la classe affaires bénéficiera également de deux sièges supplémentaires. qui sera proposée aux passagers premium sur le plus petit des deux modèles Dreamliner de la flotte de KLM.
Le Premium Comfort introduit par KLM dans le cadre d'un retrofit de deux ans n'est pas le "haut de gamme" de la catégorie, mais plutôt un produit "moyen". qui permet néanmoins de voyager avec un bon niveau de confort : à une époque où certains PE (par exemple ceux d'Emirates et d'ITA) arrivent à offrir un " pitch " (c'est-à-dire une distance entre les rangées de sièges) de 40 pouces (égale à 101cm), KLM s'arrête à 38 pouces (96cm) ; idem pour la largeur du siège, qui est de 18,5 pouces (47cm) par rapport à des produits qui touchent 19-19,5 pouces 48-49cm) et la taille de l'écran IFE (13,3 pouces alors que sur certains PE ils atteignent 15.6 pouces). Le fait que ces dimensions soient identiques sur les quatre modèles Boeing que KLM utilise sur ses vols long-courriers est un facteur indéniablement positif, car il garantit l'uniformité des produits sur l'ensemble de la flotte.
Parlant d'un "service à bord révisé et rationalisé", le vice-président Terstegge prévoit que KLM recommencera à servir une boisson de bienvenue en classe économique.qu'il avait supprimée il y a quelques années.
