Lufthansa élargit les routes desservies par le nouveau 787 Allegris, mais l'avion continue d'être "castré" : voici pourquoi

Ces derniers jours, Matteo Legnani a parlé de laArrivée à Francfort du premier 787 équipés des nouvelles cabines Allegris, mon homonyme a également a expliqué comment il est possible de trouver des billets d'avion à prix réduit pour voler sur cette machine, mais pas pour échanger un billet en classe affaires sur sa première liaison avec Toronto.

Routes du 787 Allegris au départ de Francfort

Ces derniers jours, LH a officialisé toutes les nouvelles liaisons Allegris au départ de Francfort qui seront desservies à partir de l'hiver prochain :

• Austin - à partir du 2 décembre 2025
• Bogota
• Hyderabad
• Rio de Janeiro

Toutes les rotations ne seront pas effectuées exclusivement avec des machines équipées d'Allegris : Les 787-9 qui n'ont pas encore été reconfigurés seront également utilisés pour les liaisons avec Bogota, Hyderabad et Rio..

La configuration des 787 de Lufthansa

Les cabines sont exactement les mêmes qu'à bord de l'A350 cIls voleront au départ de Munich à partir de l'été 2024, la seule différence étant que ces appareils ne disposent pas de la première classe. Le nouveau Dreamliner offre trois classes de voyage :

• 231 sièges en classe économique
• 28 en Premium Economy
• 28 en classe affaires

Le petit problème reste le les questions liées à la certification des chaises d'affaires. À ce jour, et après presque 12 mois, LH n'a toujours pas réussi à certifier ces siègesqui espère l'achever d'ici à la fin de 2025En attendant, les sièges affaires disponibles sur ces appareils ne seront que quatre, c'est-à-dire ceux de la première rangée que LH a rebaptisée " suites affaires ".

J'ai déjà volé dans ces sièges, et bien qu'ils soient confortables et offrent beaucoup d'intimité, n'ont rien d'innovant si ce n'est le refroidissement ou le chauffage des sièges. Les personnes voyageant sur ces lignes disposeront non seulement d'une cabine entière et de seulement trois autres passagers pour partager l'espace, mais elles auront également l'avantage de ne pas avoir à payer pour choisir leur siège.

Jusqu'à ce que la certification soit achevée, les suites de classe affaires peuvent être réservées sans coût supplémentaire pour la sélection des sièges, et je vous conseille, si vous volez sur cette machine, de profiter de cette possibilité, notamment parce que lorsque LH obtiendra le feu vert pour occuper également les autres sièges, le coût de cette rangée sera supérieur à 600 euros.

Pourquoi Lufthansa part-elle avec une cabine "incomplète" ?

La stratégie est claire : La mise en service des nouveaux 787-9 dès la fin de l'année 2025 permet de former rapidement de nombreux équipages et d'accélérer la transition de la flotte.. Un choix qui permet au transporteur de ne pas retarder le déploiement d'Allegris sur le réseau intercontinental.

L'objectif affiché est ambitieux : D'ici l'été 2026, plus de 20 Dreamliners équipés d'Allegris seront opérationnels.offrant plus de choix, de confort et de personnalisation aux passagers des vols long-courriers. Lufthansa prévoit de recevoir jusqu'à neuf nouveaux Boeing 787-9 à Francfort d'ici à la fin de 2025, également parce que Ces voitures sont garées sur les parvis de Boeing depuis l'année dernière, à raison de près d'un avion tous les quinze jours.

Si le calendrier est respecté et la certification obtenue, Lufthansa poursuivra son plan de modernisation de la flotte et les premières voitures à quitter la flotte seront les A340/300 et 600 qui auraient déjà dû être retirés du service mais ils sont encore capables et enrôlés, pour le plus grand plaisir de ceux qui aiment voir des quadrimoteurs tourner autour d'aéroports situés à l'autre bout du monde.

• allegris