Bloomberg "tire" : les premières livraisons de Boeing 777X n'auront lieu qu'en 2027. Et Lufthansa reporte (à nouveau) le retrait des A340 et des 747.
La nouvelle était dans l'air, puisqu'il y a quelques semaines, le président d'Emirates, Tim Clark, en avait parlé. Et quelques jours [...]
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La nouvelle était dans l'air, car Il y a quelques semaines, le président d'Emirates, Tim Clark, en a parlé.
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Et il y a quelques jours, elle a été, si l'on peut dire, officialisée par un rapport de Bloomberg, qui indique que la première livraison du Boeing 777X à une compagnie aérienne n'aura pas lieu avant 2027. C'est-à-dire avec un an de retard par rapport à ce que Boeing avait annoncé il y a quelques mois. sept ans après le premier vol de la version 2.0 du très populaire Triple Seven.
La direction générale du constructeur américain avait récemment indiqué que le travail à effectuer sur le nouvel avion était loin d'être terminé. En septembre, Kelly Ortberg, PDG de Boeing, avait avoué, lors d'une conférence de Morgan Stanley, qu'il restait encore une montagne de travail à accomplir en ce qui concerne le programme 777X.
Mais il a également indiqué que le processus de certification de l'avion se poursuivait avec cinq appareils et qu'aucun autre problème technique n'avait été signalé. Néanmoins, a-t-il concédé à Business Insider, "nous sommes clairement en retard sur notre plan de certification par la FAA". Toutefois, M. Ortberg n'a pas évoqué la possibilité d'un nouveau report des débuts commerciaux de l'avion à 2027.
Ce qui fut le cas Bloomberg (sans qu'Everett ne le démente), que Boeing a également fait le calcul de ce que lui coûterait le report d'un an des premières livraisons de 777X, à savoir entre 2,5 et 4 milliards (avec une "fourchette" manifestement liée à la date à laquelle la situation s'effondrera en 2027).
Lufthansaqui sera la première compagnie à recevoir le 777X entre la douzaine d'entreprises qui l'ont commandé, a déjà pris ses contre-mesures en annonçant à l'occasion de la journée des actionnaires le report du retrait de ses 16 Airbus A340-300 et de ses 8 Boeing 747-400 jusqu'en 2027 au plus tôt.
En 2026, les seuls à quitter la flotte seront donc les 6 Airbus A340-600 restants.
Un bonheur pour les amateurs de quadrimoteurs, une "denrée" de plus en plus rare dans le ciel, du moins en ce qui concerne l'exploitation des passagers. Moins pour la direction de la compagnie allemande, pour qui les retards du 777X (et les conséquences qu'ils ont sur la modernisation de la flotte long-courrier allemande, très "ancienne") sont désormais un véritable cauchemar.
