La seconde vie des "cercueils de classe affaires" : la première classe Premium Economy au monde avec des sièges à hauteur d'homme est née.
Outre les anciens Business 2-3-2 montés sur les Boeing 777-300ER d'Emirates (en cours de remplacement), au Club World [...].
Thai Airways
Star Alliance
BKK
Indonésie
Inde
En collaboration avec la ancien Business 2-3-2 monté sur les Boeing 777-300ER d'Emirates (en cours de remplacement), au 2-4-2 "original" de Club World par British Airways et au 2-4-2 "original" de Club World par British Airways. Air New Zealand Business, les Classe supérieure Virgin Atlantic sur ses Airbus A330-300 et Boeing 787-9 est l'une des pires cabines de classe affaires au monde.sièges et l'espace personnel. Et ce, avec un humour typiquement anglais, Les sièges de la classe supérieure ont gagné le surnom de "cercueils de la classe affaires".
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La configuration est 1-1-1, à tel point que l'on pourrait se dire "bon, c'est cool". Mais nonEn effet, les 31 sièges sont tournés vers l'intérieur de la cabine, les sièges de droite se regardant les uns les autres. Ce qui devient le repose-pieds lorsque le siège est allongé se trouve pratiquement au milieu de l'allée, avec un risque très élevé d'être heurté par les chariots, le personnel de bord ou d'autres passagers ; la largeur du siège est exactement celle-là (20 pouces ou 51 cm). Comme si cela ne suffisait pas, le siège s'abaisse électriquement jusqu'à une inclinaison de 42 degrés et peut ensuite être mis à l'horizontale manuellement. L'écran de l'IFE ne mesure que 11,1 pouces, ce qui est aussi grand que celui qui équipe aujourd'hui les sièges Economy de plusieurs compagnies aériennes.
Tentre octobre 2024 et août 2025, Thai Airways a acheté trois de ces A330-300 ex-Virgin Atlanticqui ont une configuration à trois classes avec 31 sièges en Business, 48 sièges en Premium Economy et 185 sièges en Economyet les a joints à trois autres A330-300 qu'elle possède dans sa flotte depuis 2009 et qui sont bi-classes avec 31 sièges en Business et 263 en Economy.
Ainsi, elle a mis les trois A330 ex-Virgin sur cinq destinations de son réseauChennai et Hyderabad en Inde, Dhaka au Bangladesh, Jakarta en Indonésie et Katmandou au Népal, avec quelques rares sorties vers Hong Kong et Fukuoka au Japon. En bref, loin des liaisons ultra-longues, entre deux et cinq heures de vol, pour lesquelles un produit comme le "cercueil de la classe affaires" semblait adapté.
Et pourtant, ce n'était pas le casparce que l'Asie n'est pas l'Europe, et encore moins l'Amérique du Nord (les deux continents entre lesquels Virgin utilise principalement ses A330-300). Là-bas, ils sont habitués (à l'exception de l'Inde) à des classes affaires très différentes, 5 étoiles Skytrax ou au moins à des niveaux de confort élevés. Et c'est ainsi, Un déluge de critiques et de jugements négatifs semble s'être abattu sur les "cercueils de la classe affaires" sur les médias sociaux.
À tel point que les Thaïlandais (qui est un transporteur sortant d'une période de graves difficultés financières et opérationnelles et retrouve aujourd'hui son lustre d'antan) de faire un geste unique : "transformer" le Business de l'A330-300 en la première Premium Economy avec des sièges à plat. dans le monde entier et les commercialiser sous le nom de "Premium Economy Plus".
A partir du 26 octobre prochain, c'est-à-dire au début de l'hiver 2025-2026, ces 31 sièges à bord des trois A330 ex-Virgin ne seront plus vendus en Business Class, mais en Premium Economy Plus.. En fait, il s'agit d'une étape intermédiaire entre la classe PE et la classe affaires.
Évidemment, la nouvelle classe vous permettra de bénéficier d'un enregistrement dédié, mais plus d'une voie rapide ni d'un accès aux salons.qui sont l'apanage exclusif des entreprises. Un autre inconvénient de la Premium Economy Plus est qu'elle ne peut pas être achetée avec des miles ou des points. par les voyageurs fréquents du programme Royal Orchid Plus et des programmes de fidélité de Star Alliance, dont Thai est membre, mais uniquement en "espèces".
