British introduit un troisième siège différent dans sa Premium Economy : il y a plus d'intimité, mais...

Non content d'avoir Déjà dotée de deux sièges Premium Economy différents sur sa flotte long-courrier, British Airways en introduit un troisième.

À l'heure actuelle, on ne sait pas si ce qui a été monté sur un Boeing 787-9 immobilisé à Cardiff depuis juillet dans l'attente de la certification de la cabine par l'administration fédérale de l'aviation. (ce qui donne un peu la chair de poule en pensant à la Souffrances infligées par la FAA à l'Allegris Business de Lufthansa) deviendra la norme pour l'ensemble de la flotte long-courrier (ou, du moins, pour ce qui sera l'avenir de British Airways).

Mais le siège est le premier La nouvelle génération de sièges est sensiblement différente des deux précédentes, notamment en ce qui concerne les "volets" situés de part et d'autre de l'appui-tête, qui augmentent l'intimité des passagers.. Il s'agit d'un Recaro R5similaire à celui installé par Cathay Pacific sur les Boeing 777-300ER dotés de l'équipement de sécurité. Aria Suites), a un Siège de 48 cm (19 pouces) e inclinaison de 8 pouces (20cm)avec le distance entre les rangées de sièges de 38 pouces (96 cm) et la largeur du Écran IFE 12En fait, il s'agit de inférieur à celui de nombreux autres produits Premium Economy. Il est équipé de soutien des jambes et des pieds.

 

La configuration des rangées reste bien entendu la même que sur les autres 787 de la flotte de BA : 2-3-2.. En fait, l'entreprise britannique n'a rien touché à l'espace personnel, mais a modifié le siège, qui offre plus d'intimité, est plus ergonomique et propose un espace de rangement supplémentaire. Par rapport aux deux autres sièges, il se distingue également par les points suivants l'arrière du dossierqui est rigide, en forme de coquille.

En bref, rien d'exceptionnelmais un progrès par rapport aux sièges qui l'ont précédé (rappelons que British, en 2000, a été l'une des premières compagnies à introduire une cabine PE, baptisée World Traveller Plus, sur ses avions long-courriers).

Pour l'instant, à l'exception du nouveau siège, le reste de la flotte du transporteur britannique est composé de modèles à deux sièges, identiques en termes d'espacement et de largeur de siège, mais avec de petites différences au niveau de l'écran IFE et de l'inclinaison du siège.

Les Airbus A380 et Boeing 787-8 et -9, qui n'ont pas de suites Club à bord, sont équipés de sièges Recaro PL3530.qui s'incline de 8 pouces et dispose d'un écran IFE de 10,6 pouces. L'A350-1000, les Boeing 777-200ER et -300ER, les 787-8 et 787-9 avec Club Suite et le 787-10 sont équipés du Recaro PL3510 en PE.qui s'incline de 25 cm et dispose d'un écran IFE de 12 pouces.

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