Mariage Lufthansa ITA Airways, les voyageurs fréquents pourraient "seulement" payer la facture
Il ne se passe pas un jour sans que je reçoive au moins une douzaine de messages d'utilisateurs de Volare inquiets de l'avenir de leur [...].
ITA Airways
Il ne se passe pas un jour sans que je reçoive au moins une douzaine de messages d'utilisateurs de Volare. préoccupés par l'avenir de leurs points.
Dans cet article :
Sans oublier les nombreuses discussions au sein de nos groupes et dans la nouveau forum au sein du Centre de formation.
Beaucoup de ces utilisateurs sont les mêmes qui, avec la La faillite d'Alitalia et la fin du programme Millemiglia, ils ont trouvés avec une poignée de mouches dans les mains et il y en avait même qui avaient a tenté la voie de l'action collective.
ITA Airways fêtera bientôt son quatrième anniversaire, le même âge que Volare, bien que le grand voyageur de la compagnie n'ait réellement commencé ses activités qu'au printemps 2022. Ces dernières années, l'équipe de Volare a créé, malgré les difficultés et les incertitudes, un programme de fidélisation à partir de zéro (ou presque), au point, ces derniers mois, de émettre le billet d'avion tant attenduun exploit presque titanesque.
Mais la fin est désormais programmée : le 31 décembre 2025, ce sera la fin de la partie.
Ce n'est pas moi qui le dis, c'est lui. le règlement du programme parce que, comme je l'ai expliqué à maintes reprises, En Italie, les programmes de fidélisation sont considérés comme des jeux d'argent et donc les règlements, les prix et la validité sont soumis à une procédure équivalente à celle de la loterie italienne.
Le sentiment est que nous sommes "inspirés" par la même stratégie que celle adoptée par ITA à l'égard d'Alitalia.mais à l'époque il y avait l'épée de Damoclès de l'Europe, qui a imposé de ne pas "toucher" à Millemiglia C'est ainsi que, dans le plus classique des emplois italiens, la loi faisant la loi, la tromperie étant trouvée, une série de matchs à statut ont été organisés pour ramener les utilisateurs à la maison, tandis que les points - c'est-à-dire la dette - restaient entre les mains des membres de Millemiglia.
L'adéquation des statuts
En ce moment même la deuxième campagne de Miles&More sur l'adéquation des statuts est en cours, le programme de fidélisation du groupe allemand pour les membres de Volare. L'objectif de ce programme est d'améliorer la qualité de vie des citoyens : transfèrent les personnes ayant un statut vers l'autre côté de la frontière, ou déplacer les membres sans leur faire perdre leur niveau, leurs avantages et leur traitement spécial.
Ainsi, les utilisateurs qui détiennent aujourd'hui une carte d'élite sera également "spécial" après le Nouvel Andans l'espoir que les vols ITA seront également comptabilisés par les partenaires de Star Alliance d'ici le printemps 2026. D'autre part, plusieurs questions restent en suspens.
La question des points est très difficile à démêler
Ces jours-ci, au TTG, j'ai essayé d'"extorquer" des informations à tous les représentants de l'ITA présents sur le stand et au-delà. Tous m'ont donné la même réponse : "Nous nous conformerons à la réglementation".
La question est précisément la suivante : le règlement prévoit la fin de la récolte au 31 décembre et, sauf prorogation, doivent être utilisés avant le 31 janvier 2026.
La question des points est à la base des programmes de fidélisation, mais en Italie les choses ne sont jamais simples, surtout quand les points valent de l'argent et représentent donc une dette que l'entreprise a inscrite noir sur blanc dans son bilan. Les transférer à Miles&More pourrait être perçu comme une opération financière peu claire et l'écheveau devient alors encore plus compliqué à démêler.
La confirmation est venue du PDG Eberhart lui-même : Nous aurons besoin des premiers mois de 2026 pour définir plusieurs questions sur Volare et Miles&More.. Une déclaration qui laisse également ouverte la possibilité d'une extension du programme jusqu'en avril 2026 au moins, lorsque la durée maximale prévue par la loi italienne est atteinte.
Cartes de crédit co-marquées American Express
A ce jour, les cartes de crédit émises par American Express peuvent toujours être demandées pour le marché italien, des cartes qui rapportent de l'argent à Volare, mais qui génèrent aussi des obligations pour leurs détenteurs.
Et aussi dans ce cas de nombreux utilisateurs auront l'impression de déjà-vucar il s'agit de la même situation que celle qui s'est produite lorsque le Millemiglia a cessé d'exister et les détenteurs de cartes cobrandées Alitalia se sont retrouvés sans les avantages de la charte qu'ils avaient signée.
La complexité est accrue par la Relation (presque) exclusive entre Miles&More et Mastercard sur tous ses marchés nationaux et les contrats existants qui confèrent à l'ITA une exclusivité avec American Express.
Où accréditer les vols ITA
L'autre question que me pose régulièrement ma communauté est la suivante : "Où me conseillez-vous de créditer les vols que je vais effectuer dans les mois à venir ?. Ma réponse, par rapport à celle que j'ai donnée au début de l'année, a changé.
Aujourd'hui, je n'ai plus envie de recommander la carte Volare, justement parce qu'il y a trop d'incertitudes sur l'avenir des points.
A moins que vous n'ayez besoin de monter en niveau - et dans ce cas, j'ai l'intention de devenir Plus ou Premium, puisque Executive est égal en Miles&More au niveau précédent - Je conseille d'inclure la carte Miles&More sans conditions.Au moins, les points se retrouveront dans le programme qui remplacera Volare et il n'y aura pas à se soucier de la date limite du 31 décembre.
Qu'advient-il des points Volare ?
L'écrivain dispose d'un pécule d'un peu plus de 700 000 points. Je suis donc vraiment très intéressé par l'avenir de ce trésor que j'ai construit en faisant confiance à ITA et en utilisant la carte Platinum émise par American Express.
Bien sûr, si je me trouvais dans une situation de "perdu pour perdu", Je les utiliserais en les transformant en billet en mode cash&miles, pour une contre-valeur d'environ 3 500 euros, puisque le taux de conversion est de 1 000 points Flying = 5 €.
On espère toutefois qu'une solution sera finalement trouvée.et juridiquement et financièrement sains, mais surtout que n'est pas une nouvelle trahison de la confiance des voyageurs italiens, la deuxième en moins de cinq ans.
En conclusion
Le temps presse et ITA Airways et Lufthansa, parmi bien d'autres complexités, doivent faire face à cette situation délicate, car il va sans dire que les programmes de fidélisation sont des éléments essentiels de l'économie européenne. d'importantes sources de revenus pour les entreprises.
Et si le dernier acte d'ITA, ou le premier de Lufthansa, consistait à créer une nouvelle compagnie aérienne ? un coup de pied dans la fourmilière pour les clients estimésAir France-KLM, Turkish Airlines ou la famille Avios sont déjà prêts à prendre l'argent.
