Attention, les A330 d'ITA ne se valent que par leur prix (et leur livrée) : l'uniformité "Magnifica" d'ITA Airways
Les six derniers Airbus A330-900 ont également été retardés en raison d'une pénurie de moteurs (pour [...]).
ITA Airways
JFK
États-Unis d'Amérique
Les six derniers Airbus A330-900 ont également été retardés en raison d'une pénurie de moteurs. (pour lequel pendant deux semaines néo sont arrêtées à Toulouse alors qu'elles sont prêtes à être livrées), ITA Airways, qui demain à l'aéroport de Toulouse, est en cours d'installation. TTG Rimini présentera ses opérations et les nouvelles destinations possibles pour l'été 2026 lors d'une conférence de presse, sera contrainte de maintenir en service un peu plus longtemps les A330-200 qu'elle a "hérités" d'Alitalia. et aurait dû être retirée à la fin de l'année 2025.
Dans cet article :
En effet, le tableau présenté lors de la journée des investisseurs par le groupe Lufthansa indique que le retrait du 330-200 est prévu en 2026, sans préciser au cours de quel trimestre de l'année.
Attention, ces cinq avions sont loin d'être vieux, puisque leur moyenne d'âge est d'environ 14 ans, ce qui est peu pour un gros porteur long-courrier.
Mais si l'on compare leur produit à bord avec celui de l'A330-900, la comparaison est inégale. Et pas seulement parce que les intérieurs des onze A330-900 (dont l'âge moyen est d'un peu plus de deux ans) sont plus récents.
Cependant, le prix du billet dans les trois cabines (Economy, Premium Economy et Business Class) est le même que vous voliez sur un -200 ou un -900. C'est ainsi, lorsque vous choisissez un vol plutôt qu'un autre, il est utile de vérifier d'abord le type d'avion sur lequel vous allez voler.
Dans cette dernière partie de l'été 2025, les A330-200 volent essentiellement de Rome Fiumicino vers trois destinations : Boston (où ils opèrent quotidiennement), New York JFK et Delhi, où ils opèrent quelques fréquences hebdomadaires.
Sur JFKEn particulier, ITA effectue trois rotations quotidiennes avec un mélange d'A350-900, d'A330-900 et d'A330-200. Des trois fréquences, celle sur laquelle le 330-200 opère également est AZ602 et AZ603.Le premier doit quitter Fiumicino à 9 h 35 et arriver à New York à 13 h 15, tandis que le second quittera JFK à 17 h 40 pour atterrir à Rome à 8 h 15.
Dans les jours qui viennent, l'A330-200 assurera le vol AZ602 entre FCO et JFK les vendredi 10, samedi 11 et dimanche 12. Les mêmes jours, deux A330-900 assureront les vols AZ608 et AZ610, au départ de FCO à 10h30 et 15h10. Vous le reconnaîtrez en cliquant sur "Détails de l'itinéraire" car il est simplement indiqué "Airbus A330".
Si l'on regarde la page de réservation sur le site d'ITA, un aller simple en classe économique coûte 660,12 € le vendredi 10 et le samedi 11 et 628,12 € sur l'A330-200 ou l'A330-900 ; en classe Premium, il coûte 2,006,12 € le vendredi et le samedi, alors que la classe Affaires est complète le dimanche.006,12 € le vendredi et le samedi, tandis que le dimanche, la PE est à guichets fermés ; en classe affaires, l'aller simple coûte toujours 4 637,62 € le dimanche, tandis que le vendredi et le samedi (manifestement en raison d'une question de disponibilité des sièges), vous dépensez encore plus en volant avec l'A330-200 qu'avec l'A330-900.
La différence entre les produits montés sur les -200 et -900, en termes d'espace personnel, d'intimité et de commodités, est particulièrement sensible en Premium Economy et en Business Class.
Donc un œil supplémentaire sur l'avion avec lequel vous allez voler vous permettra de voler plus confortablement tout en dépensant la même somme d'argent. (quand ce n'est pas moins, comme dans les cas cités).
La politique suivie par ITA est d'ailleurs celle suivie par toutes les compagnies qui, sur une même ligne, ont des machines différentes avec des produits embarqués non homogènes. Et elle est plus "équitable" que celle adoptée par Lufthansa, qui facture généralement plus cher les vols d'affaires "Allegris" que la grande majorité de ses avions long-courriers.
Rappelant que même Qatar Airways, la meilleure compagnie aérienne au monde, en cas de changement de voiture après quoi vous voyagez en classe affaires "normale" au lieu de la QSuite que vous aviez réservée, se garde bien de rembourser les passagers malchanceux une partie du prix du billet, car le principe (comme pour ITA) est que vous payez pour la cabine et non pour le siège ou la suite.
