ITA Airways : voici les nouveaux intérieurs de l'A321, mais les problèmes n'ont pas encore été résolus.

Quelques mois plus tard, j'ai remis les pieds à bord d'un A321neo d'ITA Airways, En fait, j'aurais dû le faire quelques jours plus tôt, car j'avais choisi ITA pour voler au salon aéronautique de Dubaï, mais les choses ne se sont pas déroulées comme prévu.

La même voiture que celle que j'ai utilisée pour me rendre du Caire à Rome au mois d'août. et que j'avais révisé en le trouvant dans un état très embarrassantJe me suis retrouvé inopinément à Nice pour un vol vers Fiumicino, normalement assuré par un A220. J'ai choisi de voler à partir de Nice parce que cela coûtait quatre fois plus cher à partir de Gênes, mais ce n'est pas nouveau pour nous, Liguriens.

Dès que je suis monté à bord, je me suis immédiatement rendu compte qu'il s'agissait d'une voiture "différente", Mais pour me rappeler qu'il s'agissait du même avion, il y avait Flighty, mon inséparable compagnon de voyage, qui me permet de suivre tout ce que je fais dans le monde.

Fini les tapis clairs

Il n'y a pas eu non plus de lifting en profondeur, car cela n'était pas nécessaire, mais quelques retouches pour corriger la partie la plus évidente du problème : les tissus clairs.

La première chose que l'on remarque, ici comme sur le site de lA320neo dont j'ai parlé il y a quelques jours est la suppression de toutes les moquettes claires sous les sièges. Désormais, tous les revêtements de sol ont la même couleur, uniforme et foncée.

Adieu donc à cette couleur gris clair qui s'est rapidement transformée en un mélange de taches impossible à regarder, il est dommage que les passagers s'en moquent encore et se comportent comme des animaux dans la savane.

La pose de la moquette n'a certainement pas été effectuée correctementou peut-être qu'après quelques semaines, il est déjà abîmé, mais qu'il est encore meilleur qu'avant.

Adieu les sièges transparents

L'autre nouveauté réside dans le changement de couleur des tissus des fauteuils. Auparavant, tout était clair, aujourd'hui le bleu foncé domine.toujours élégante, mais certainement 100 000 fois moins délicate et salissante. Solution adoptée dans les versions Economy et Premium Eco.

Cependant, le tissu demeure, il n'y a pas eu de changement pour le similicuir, La surface est beaucoup plus lavable et maniable, mais c'est encore mieux qu'avant.

D'autres travaux d'entretien n'ont pas été effectués

A en juger par le siège Premium economy INOP, donc inopérant (mais vendu)

Et d'après les marques sur le rabat du siège de la première rangée, celui dans lequel j'ai pénétré à plusieurs reprises dans ma vidéoIl n'y a pas eu d'autre entretien, notamment parce que je me souviens que pour réaliser ces activités, il faut deux choses : du temps et des pièces de rechange.

L'ITA n'a manifestement ni l'un ni l'autre et, par conséquent, la mise à jour qui a arrêté la voiture pendant environ 45 jours, a fait tout ce qu'il pouvait pour changer ce qui devait l'êtretout le reste sera réglé plus tard.

En conclusion

De nouveaux intérieurs, des moquettes et des sièges sombres, voilà qui devrait résoudre les problèmes esthétiques, mais il est dommage qu'ils restent ceux qui conduisent à ce que de nombreux aspects de l'avion soient INOP, c'est-à-dire inopérants.