Vous êtes un fanatique du Boeing 747 ? Voici toutes les villes où vous pourrez piloter la "Reine du ciel" cet hiver.

L'Europe est le continent où il est le plus facile d'embarquer à bord d'un quadrimoteur: en partie grâce à Emirates qui, avec ses Airbus A380, dessert de nombreuses destinations du Vieux Continent et de l'Europe. en quelque sortemalgré lui, il faut bien le dire, grâce à Lufthansa que, en raison des retards de livraison des nouveaux Boeing 787 et 777X, elle a dû prolonger de plusieurs années la durée de vie opérationnelle de ses Airbus A340 et Boeing 747.

Plus que les 90% des Jumbos passagers qui volent encore dans les cieux de la planète, ce sont les chaussures de Lufthansa qui sont portées.qui possède non seulement les nouveaux 747-8 dans sa flotte (tout comme Air China et Korean, bien qu'avec des flottes très réduites), mais aussi les anciens 747-400.

En bref, Si vous êtes un fan de la "Reine du ciel" et que vous vivez en Europe, vous êtes au bon endroit pour parcourir le monde à bord de votre avion préféré, Il suffit de faire un saut à Francfort.

Comme tous les lecteurs de TFC le savent, l'été 2026 vient de se terminer, laissant place à l'hiver 2025-2026, c'est donc le bon moment pour faire le point sur les endroits où Lufthansa a décidé de faire voler ses 747 (19 de la série -8 et 8 de la série -400, tous basés à Francfort) dans les mois à venir.

Les huit 747-400 encore en service ont une moyenne d'âge d'environ 24 ansayant été livrée au tournant de la fin des années 1990 et du tout début des années 2000.

L'espacement (c'est-à-dire la distance entre les rangées de sièges) est de 64 pouces (162 cm) et chaque siège a une assise de 20 pouces (51 cm) et se convertit en un lit de 78 pouces (198 cm) de long. L'indice de la vétusté de ce produit (outre le fait que la plupart des passagers ne bénéficient pas d'un accès direct au couloir) est la taille de l'écran de l'IFE, qui n'est que de 11,7 pouces (c'est-à-dire plus petit que celui de la plupart des sièges économiques haut de gamme les plus récents).

La Premium Economy (configurée 2-4-2) offre 32 sièges avec un espacement entre les sièges de 38 pouces et un écran IFE qui, étonnamment, est le même que celui de la Business : 11,7 pouces. À l'arrière, il y a 272 sièges en classe économique. (3-4-3) avec un pas de 31 pouces et un écran IFE de 9 pouces.

Au cours de l'hiver qui vient de commencer, Lufthansa proposera ce produit à Delhi et Bangalore. (vols d'environ 8 heures, ajustements) en Inde ainsi que Shanghai et Singapourdes destinations qui, compte tenu de la durée du voyage de plus de douze heures (et de la "noblesse" de Singapour en tant que destination), auraient peut-être mérité un avion moins daté que le 747-400. Mais qu'il en soit ainsi.... l'amateur de 747 aura plus de temps pour profiter de sa "reine des cieux".

En ce qui concerne la version beaucoup plus récente de la (mais pas beaucoup mieux équipés, en ce qui concerne l'intérieur, même s'ils disposent d'une première cabine). 747-8, s'envolera de Francfort vers 13 destinations sur quatre continents dans les mois à venir.: New York JFK (à partir du 12 janvier 2026), Newark, Washington, Chicago, Miami, Los Angeles et San Francisco en Amérique du Nord : Mexico, Sao Paulo et Buenos Aires en Amérique latine ; Tokyo (Haneda) et Bangalore (mais seulement à certaines dates en novembre) en Asie ; Johannesburg en Afrique.

L'intérieur du -8 est composé de quatre classes, avec une section de première dans le "nez". où les deux premières rangées sont 1-1 et la troisième 1-2-1. Les huit suites (ouvertes) de First ont des dimensions royales, même si elles sont dépassées par rapport à d'autres produits de la même catégorie : la largeur des sièges est de 77 cm, la distance entre les sièges de 211 cm et la longueur du lit de 206 cm. Seule la taille de l'écran de l'IFe, qui n'est que de 17 pouces (celle d'une classe affaires contemporaine "moyenne"), est choquante (compte tenu également de la distance entre le dossier et l'écran).

Il y a 80 places en Business, réparties en trois cabines différentes.36 immédiatement derrière le First et 12 dans une petite cabine derrière l'escalier menant au pont supérieur dans une configuration 2-2-2 et 32 sur le pont supérieur avec quatre sièges par rangée (2-2).

Les sièges de la classe affaires, de la classe économique supérieure (32) et de la classe économique (244) sont identiques, en termes de conception et de caractéristiques, à ceux du 747-400.Cela montre qu'avec le -8, vous pilotez une machine plus récente et technologiquement plus avancée, mais avec le même niveau de confort que le -400, qui est deux fois plus vieux.

Et si les "747 européens" ne vous suffisent pas, sachez qu'à l'hiver 2025 et 2026, Air China assurera la liaison avec ses cinq 747-8. quatre classes (12 sièges en première, 54 en classe économique, 66 en classe Premium et 233 en classe économique) Pékin avec Guangzhou, Shanghai, New York (JFK) et Washington.

Alors que Korean Air apportera ses cinq 747-8 trois classes (6 sièges en première, 48 en affaires et 314 en économie) à Los Angeles, à Hong Kong (mais seulement à certaines dates en novembre) à Atlanta 10 et 11 novembre et à Taipei en une demi-douzaine de dates entre décembre et janvier 2026.

Joyeux Jumbo à tous !

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