Première "sonnerie" au salon aéronautique de Dubaï : Emirates relance le 777X et commande 65 nouveaux avions de la série -9. Sa commande est désormais pharaonique
La première méga-commande signée lors de l'édition 2025 du salon aéronautique de Dubaï provient de la compagnie hôte, Emirates, qui a signé un contrat de [...]
Émirats
La première méga-commande signée lors de l'édition 2025 du salon aéronautique de Dubaï émane de la compagnie hôte, Emirates, qui a signé une commande de 65 nouveaux Boeing 777-9 avec Boeing., en apportant à l Le nombre total de commandes pour la version 2.0 du Triple Seven s'élève à 270.
Dans cet article :
La signature a été effectuée par les deux parties le matin du premier jour du salon aéronautique qui se tient à l'aéroport Al Maktoum (ou Dubaï World Central), mais il est très probable qu'en réalité, l'accord sur la commande ait été conclu il y a plusieurs semaines, à l'occasion du voyage officiel du président américain Donald Trump. depuis sa visite dans les pays du Golfe en mai dernier, Trump est revenu avec une méga commande de Qatar Airways en poche e une autre, mineure, par Etihad Airways.
Rien, au contraire, du côté d'Emirates, ce qui n'avait pas manqué de surprendre les observateurs du marché. Il est fort probable que la compagnie de Dubaï ait voulu officialiser l'accord avec le constructeur américain à l'occasion du Salon de l'aéronautique, qu'elle considère comme une vitrine de première importance.
Et si votre prochain voyage se faisait grâce à des points ?
Rejoignez le Centre de formation et améliorez vos connaissances dans le monde de la récompense des voyages
Pour Emirates, il s'agit de la sixième "opération" liée au projet 777X.Le 20 novembre 2019, le transporteur basé à Dubaï avait passé une première commande en juillet 2014 pour 115 777-9 et 35 777-8. Le 20 novembre 2019, il a réduit les commandes du plus grand modèle de 14 et du plus petit modèle de 10. Un mois plus tard, elle a procédé à un nouvel ajustement, réduisant le 777-9 de 2 et le 777-8 de 9. En juin 2023, elle a ensuite remplacé les 16 777-8 restants par un nombre égal de 777-9, réduisant ainsi à néant la demande pour le plus petit modèle du nouveau Triple Seven. Mais en novembre de la même année, elle est revenue à la commande de 35 777-8 (rétablissant ainsi la commande initiale de juillet 2014), ajoutant 55 autres 777-9 et portant le total de ses commandes à 205. Ces dernières heures, ce total est passé à 270.
Emirates confirme ainsi sa confiance dans le programme qui accuse un retard considérable, alors que le président Tim Clark avait lui-même critiqué Boeing de manière très sévère lors de l'annonce de la mise en service de l'avion. Le fabricant d'Everett a officialisé que les premières livraisons de l'avion n'interviendront qu'en 2027, Emirates pourrait ne pas voir le premier de ses 270 777-X avant 2028.
Selon certaines rumeurs, la compagnie aérienne basée à Dubaï pourrait également annoncer une commande d'Airbus A350-1000 lors du salon aéronautique de Dubaï, après la mise en service de ses premiers A350-900 dans le courant de l'année 2025.
À la lumière de la nouvelle ordonnance des Émirats, le "carnet de commandes" du 777X (séries -9 et -8, y compris les versions cargo) devrait être mis à jour comme suit : Emirates est en tête avec 270 appareilsplus de deux fois plus que ce qui avait été ordonné par la Qatar Airways qui sont au nombre de 124Elles sont suivies par Korean Air avec 48, Cathay Pacific avec 35, Singapore Airlines avec 31, Lufthansa (qui recevra le premier avion) avec 27, British Airways avec 25, All Nippon Airways (ANA) avec 20, China Airlines avec 14, Air India et Cargolux avec 10, Ethiopian Airlines avec 8 et Silk Way West Airlines avec 2, pour un total de 1,5 milliard d'euros. un total de 648 commandes confirmées dont 473 pour la série -9, 43 pour la série -8 et 67 pour la série -8F (cargo).
Curieusement, le 777X n'est toujours pas disponible aux États-Unisen ce sens qu'aucun transporteur Stars and Stripes ne l'a encore commandé.
