2026, vol de Salerne : British, easyjet et Wizz Air abandonnent. Après un an et demi, le trafic sur la "côte amalfitaine" s'effondre

Le titre paraphrasant celui du célèbre film "1997, Escape from New York" convient parfaitement.

Pourquoi Les compagnies et les destinations s'éloignent mois après mois du deuxième aéroport de la Campanie, qui avait été rouverte aux vols commerciaux après plusieurs années de "coma" au printemps 2024à la suite d'importants travaux de rénovation des installations de vol (piste, voies de circulation, aire de trafic).

Pour marquer l'occasion, TFC s'était rendu à Salerne, le jour de la reprise des liaisons régulières, sur le vol inaugural d'easyjet. Et le ministre des Transports, Matteo Salvini, avait "baptisé" sa réouverture, considérée comme extrêmement stratégique en raison de sa proximité avec la côte amalfitaine.

La réponse des transporteurs a été bonne, notamment parce que Naples Capodichino, à moins de cent kilomètres, est presque à saturation et que la "côte amalfitaine" pourrait également être considérée comme une bonne alternative en termes d'accès aux créneaux horaires souhaités. EasyJet, Volotea (le premier à atterrir à Salerne ce jour-là), Ryanair, Wizz Air e Vueling a réagi en établissant des connexions avec d'autres villes d'Italie et avec des destinations étrangères.

Et lorsqu'un transporteur historique comme British a annoncé qu'à l'été 2025, elle relierait l'aéroport de Salerne à Londres Gatwick quatre fois par semaine.Tout le monde était convaincu que l'aéroport avait définitivement décollé.

Au cours des derniers mois, les choses ont pris une tournure très différente. La compagnie de loisirs britannique Jet2 est à l'origine d'une tendance inverse qui ne semble pas pouvoir être arrêtée. qui avait annoncé des liaisons directes avec Manchester et Birmingham pour l'été dernier, avant de tout faire capoter.

Puis il y a eu le "hit" de Britannique que, malgré la reprise des vols saisonniers au départ et à destination de Gatwick les lancer à partir de fin mars 2026soit deux mois plus tôt qu'en 2025, puis a tout annulé ne permet plus de réserver des vols sur son site.

Ainsi, easyjet a supprimé les vols Salerno-Genève et Salerno-Berlin. Les annulations qui ont été suivies par l'annonce de Ryanair que le vol Salerno-Turin ne durerait que jusqu'à la fin de l'hiver 2025-2026. Elle est également la troisième compagnie européenne à bas coûts par la taille de sa flotte, Wizz Air, de sept destinations à deux et maintenant à zéroen se concentrant sur les activités de Capodichino en Campanie.

Et quand, il y a quelques heures, easyjet a annoncé qu'à partir du 1er avril, il n'y aurait plus de vol Salerno-Milan Malpensa, s'éliminant ainsi des transporteurs desservant la "côte amalfitaine".Les opérateurs touristiques et les administrations locales de la région ont tiré la sonnette d'alarme.

En pratique, À l'heure actuelle, seuls deux transporteurs opéreront à Salerne au cours de l'été 2026. Volotea reliera l'aéroport de Campanie deux fois par semaine avec Nantes (deux fois les lundis et jeudis) et Lyon (mardi et vendredi), tandis que le Ryanair servira Bergame (3 fois par semaine le lundi, le vendredi et le dimanche) et 2 fois par semaine Vienne (lundi et samedi), Londres Stansted (lundi et samedi) et Bruxelles Charleroi (mercredi et dimanche).

Les effets des abandons de vols et de destinations ont déjà commencé à se faire sentir pendant le mois d'octobre, lorsque 26 547 passagers se sont rendus à Salerne, soit une baisse de 9% par rapport au même mois en 2024. et, plus important encore, en novembre, qui n'a accueilli que 15 479 passagers contre 35 703 pour le même mois de l'année précédente, soit une baisse de plus de 50% des transits.

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