Deux Airbus A330-200 "disparaissent" de la flotte d'ITA Airways. Pour qui ils voleront dans leur troisième vie
Deux Airbus A330-200 ont "disparu" de la flotte d'ITA Airways. Les appareils, dédiés à Juri Chechi et Francesco Totti, [...].
ITA Airways
FCO
Italie
Deux Airbus A330-200 ont disparu de la flotte d'ITA Airways.
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L'avion, dédié à Juri Chechi et Francesco Tottiavaient rejoint la flotte de la plus grande compagnie aérienne italienne en octobre 2021 et étaient tous deux d'anciens appareils d'Alitalia équipés de trois classes de service, avec 20 sièges en classe affaires, 17 en Premium Economy et 219 en Economy.
Ils étaient stationnés depuis plusieurs jours, l'un à Amman en Jordanie et l'autre à Abu Dhabi dans les Émirats arabes unis.mais ces dernières heures, ils ont été officiellement "déflorés" de la flotte. Alors que le sort du "Francesco Totti" n'est pas encore défini, le "Juri Chechi" vivra une troisième vie (après celles passées d'abord chez Alitalia puis chez ITA Airways) aux couleurs de la compagnie brésilienne Azul, qui le reconfigurera en deux classes avec 20 sièges en classe affaires et 236 en classe économique (Azul ne dispose pas de Premium Economy sur ses gros-porteurs).
Un avenir similaire attend les trois autres A330-200 qui restent officiellement dans la flotte d'ITA. En particulier, le "Paolo Maldini" et le "Tazio Nuvolari" sont stationnés à Fiumicino, l'un depuis le 7 novembre et l'autre depuis le 16 novembre, et il est donc presque certain qu'ils ne reviendront pas dans le ciel dans la livrée bleue Savoia d'ITA. Le "Marco Pantani", en revanche, est, selon le site spécialisé planespotters.net, toujours "actif".
Et actif, il l'a été durant la dernière semaine de novembre, au cours de laquelle il a volé tous les jours : les 26, 27 et 28 novembre, il a effectué autant de rotations entre Rome et New York JFK, au tournant des 29 et 30, et les 30 et 1er décembre, il a effectué deux rotations sur la ligne Rome-Delhi, avant de redécoller le 1er décembre pour New York.
L'histoire des A330-200, dont les produits à bord sont dépassés, est bien connue des lecteurs du Club de l'aviation.Avant la cession d'ITA au groupe Lufthansa, leur retrait était définitivement programmé pour la fin 2025 afin de standardiser le produit long-courrier sur celui de l'A330-900 et de l'A350-900.
Cependant, les livraisons d'A330-900 (dont la compagnie italienne avait commandé dix-sept exemplaires en 2022 et dont les livraisons devaient s'achever à la fin de cette année) ont été interrompues en raison de l'indisponibilité des moteurs Rolls Royce Trent 700 qu'ils montent.
Pendant 16 mois, entre juillet 2024 et fin novembre 2025, aucun -900 n'est arrivé à Rome. Et Ita, conjointement avec le groupe Lufthansa, a émis l'hypothèse que les A330-200 devraient rester dans la flotte au-delà de la fin 2025, ne serait-ce qu'en tant qu'"avions de secours", des avions "de réserve" à mettre en ligne si l'un des A330-900 ou A350-900 était indisponible pour des raisons techniques ou de maintenance.
Vendredi 28 novembre, Le douzième 330-900 est arrivé à Rome en provenance de Toulousequi, dans la soirée du même jour, a été mis en service sur la ligne Rome-Rio De JaneiroCela confirme la "soif d'avions" du transporteur. Pour l'instant, l'un des douze -900 est stationné pour maintenance. Deux autres sont prêts à Toulouse, attendant l'arrivée des moteurs, mais la date de leur livraison n'a pas encore été fixée.
Suite au "départ" des deux A330-200, la flotte d'ITA compte désormais 101 appareils : 6 Airbus A350-900, 12 A330-900, 3 A330-200, 7 A321neo, 19 A320neo, 17 A320ceo, 10 A319ceo, 15 A220-300 et 12 A220-100.
