L'Europe revient en Australie, après Turkish, c'est au tour de Finnair : des vols quotidiens vers Melbourne. Et vous pouvez déjà réserver

Dans les années 1970, 1980 et 1990, plusieurs entreprises européennes ont desservi l'Australieavec, bien sûr, une ou plusieurs escales en cours de route. Il y avait British Airways, Air France, KLM, Lufthansa, Alitalia et Olympic Airways. Les correspondances étaient exigeantes, tant en ce qui concerne le nombre de pilotes employés que la durée de l'escale.

Alitalia, par exemple, a dû employer jusqu'à quatre pilotes et deux mécaniciens navigants sur les Boeing 747-200 avec lesquels elle desservait Melbourne et Sydney plusieurs fois par semaine. Qui, pratiquement, ne reviendront à Rome que six jours après leur départ de Fiumicino.

Cependant, ce qui a fait chuter le nombre de transporteurs du Vieux Continent engagés sur la route vers le continent "d'en bas", c'est l'expansion rapide, en termes de flotte et de réseau, des trois grands du Golfe : Emirates, Qatar Airways et Etihad, dont les hubs étaient et sont toujours parfaitement positionnés pour servir de "pont" entre les deux continents, divisant même le voyage de 20 heures en un vol de 6 à 7 heures suivi d'un vol de 12 à 13 heures.

En fait, il s'agit également de questions liées à l'appartenance de l'Australie au Commonwealth en tant qu'ancienne colonie britannique, seule British Airways (parmi les transporteurs européens) a continué à relier l'Europe à l'Australie. Mais alors qu'elle desservait Perth, Brisbane, Melbourne et Sydney, elle n'atterrit plus que dans cette dernière ville, reliée à Londres par un Boeing 777-300ER qui fait escale à Singapour à l'aller et au retour.

Sa solitude a toutefois été interrompue il y a un an par l'arrivée d'une femme.démarrage de la liaisons exploitées par Turkish Airlines vers Melbourne (via Singapour avec A350-900) et vers Sydney (via Kuala Lumpur également avec A350-900).

Et en ces heures une troisième compagnie aérienne européenne a annoncé qu'à partir de l'hiver 2026-2027 (à partir du 26 octobre 2026), elle assurera un vol quotidien vers l'Australie : il s'agit de l'Australie. Finnairqui amènera ses Airbus A350-900déjà engagés dans le vaste réseau desservi par l'entreprise finlandaise en Asie de l'Est, en Asie du Sud et en Asie du Sud-Est. à Melbourne avec une escale à Bangkok à l'aller comme au retour.

Il ne s'agit pas d'une surprise : au cours des derniers mois, Finnair a compensé la pénurie d'avions de la compagnie australienne Qantas en lui fournissant ses A350 pour certaines liaisons entre l'Australie et l'Asie et en se familiarisant avec ce marché. Et puis Finnair et Qantas font toutes deux partie de l'alliance oneworld. et le transporteur basé à Helsinki peut ainsi "exploiter" le vaste réseau de la compagnie kangourou en Océanie pour alimenter ses vols vers l'Europe.

 

Les billets peuvent déjà être réservés sur le site Internet de Finnair. La durée totale du vol est de 22 heures et 5 minutes, y compris l'escale en Thaïlande. Le départ d'Helsinki est prévu à 00h10 pour arriver à Melbourne à 6h15 le lendemain. Dans le sens inverse, il décolle de la capitale du Victoria à 15h35 et atterrit à Vantaa à 6h05 le lendemain matin, pour une durée totale de 23 heures et 30 minutes. Des correspondances pratiques permettent de partir de Milan et de Rome. Paiement en espècesde Milan en Economy coûte un peu moins de 1 200 euros, 2 500 en Premium Economy et un peu moins de 5 000 en Business Class.

Si vous choisissez plutôt d'acheter votre vol avec des Aviosla "monnaie" des membres du programme de fidélité Finnair Plus, le site Internet du transporteur n'indique pas encore les disponibilités, ni le nombre d'Avios nécessaires.

Les A350 de Finnair ont trois classes mais deux aménagements différentsune avec 43 sièges en Business (1-2-1), 24 en Premium Economy (2-3-2) et 211 en Economy (3-3-3) et une "plus dense" avec 30 sièges en Business, 26 en Premium Economy et 265 en Economy.

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