Iberia met ses A330 à disposition de Rome et de Milan. Toutes les façons de voler en gros-porteur de l'Italie vers l'Europe

Voler à bord d'un gros-porteur, même en Europe, est une expérience de voyage supérieure.

Parce que la cabine est plus large, parce qu'il y a un système de divertissement sur chaque siège et parce que, pour ceux qui voyagent en classe affaires, le siège est celui des vols long-courriers, c'est-à-dire allongé, avec un siège plus large et un écran IFE plus grand. En résumé, il s'agit d'un siège plus large et d'un écran IFE plus grand, une toute autre sauce que l'insipide "Eurobusiness que toutes les compagnies aériennes proposent sur les avions à fuselage étroit pour les liaisons intra-européennes (à la seule exception de la Airbus A321neo d'ITA Airways).

Elle ne peut donc qu'être accueillie avec enthousiasme La décision d'Iberia d'amener ses Airbus A330-200 à Rome et Milan au cours de l'été 2026. Même s'il s'agit d'apparitions fugaces.

Entre Madrid et Rome, en effet, l'A330-200 opérera seulement quatre fois dans la semaine du 31 mars au 5 avril sur la rotation qui comprend le décollage de la capitale espagnole à 16h00 et l'arrivée dans la capitale italienne à 18h30, suivi du départ de Fiumicino à 19h40 et de l'arrivée à Barajas à 22h15.

À Malpensa, il n'y a qu'une seule rotation hebdomadaire, le dimanche.mais sur une période beaucoup plus longue, Du 7 juin au 27 septembre. Pour embarquer sur l'A330, vous devrez choisir le vol partant de Madrid à 16h00 et arrivant à Malpensa à 18h15, et celui partant de Milan à 19h35 et arrivant à Madrid à 22h00.

Les A330-200 d'Iberia sont équipés de deux classes : 19 sièges en classe affaires (1-2-1) et 269 en classe économique (2-4-2).. En Business, les passagers disposent de sièges à plat de 20 pouces (51 cm) et d'un écran IFE de 15,4 pouces. En Economy, 79 cm d'espace entre les rangées de sièges, un siège de 46 cm et un écran individuel de 9 pouces (petit, mais c'est mieux que rien...).

C'est depuis les années 1980 et 1990, alors que sa flotte comptait des Airbus A300, que la compagnie ibérique n'a pas desservi les deux plus grands aéroports d'Italie avec un gros-porteur.

Malpensa est l'aéroport italien d'où partent la plupart des vols intra-européens à fuselage large.en attendant l'A330-200 d'Iberia, vous pouvez vous rendre tous les jours en cinquième liberté à Barcelone avec un A350-900 de Singapore Airlines et à Zurich avec un A350-900 d'Ethiopian Airlines..

En outre, deux des quatre liaisons quotidiennes entre l'aéroport de Varèse et Istanbul sont assurées par Turkish Airlinesle matin à 11h10 et le soir à 18h40, qui utilisent souvent des avions à fuselage large. Par exemple, dans la semaine du 1er au 8 décembre, le vol de 11h10 a été assuré deux fois par des A321neo, trois fois par des A330-300une fois avec A350-900 et une fois avec Boeing 777-300ERle vol de 18 h 40 a été confié en quatre jours à une A330-300.

La même chose se produit sur les vols de la compagnie Turkish entre Rome et Istanbul. Toujours dans la semaine du 1er au 8 décembre, le vol de 11 h 15 en provenance de Fiumicino a été confié à cinq reprises à l'équipe de l'aéroport. A330-300 et A330-200tandis que celui qui est parti à 19.55 a vu deux A330-300 et un 777-300ER.