Les adieux d'ITA à l'A330-200 sont désormais officiels. Les dates et destinations des trois derniers vols

ITA Airways mérite d'être félicitée pour avoir tenu parole. Il y a des mois (avant même l'arrivée des Allemands), la direction de l'entreprise italienne avait fixé un délai pour la fin de cette année le retrait de la flotte d'Airbus A330-200 qui ont été "hérités" par Alitalia en octobre 2021 et seront remplacés par des A330-900.

Lorsque, toutefois, aucun nouvel A330-900 n'arrivera à Fiumicino pendant seize mois (de juillet 2024 à novembre 2025). pour des problèmes liés à la disponibilité des moteurs montés sur le -900, il a été supposé que le -200 pourrait rester en ligne pendant les premiers mois de 2026.

Au lieu de celaselon les informations diffusées ces dernières heures par le site spécialisé aeroroutes.com, les trois derniers vols réguliers opérés par ITA avec l'A330-200 coïncideront avec les trois derniers jours de l'année 2025. E à partir du 1er janvier 2026, ITA effectuera ses vols long-courriers exclusivement avec des appareils de dernière génération : l'A330-900 et l'A350-900.

Il convient de souligner qu'il n'y a rien d'anormal à ce que les -200. Ils volent encore par centaines dans de nombreuses compagnies aériennes du monde entier et les ITA sont également relativement "jeunes", avec un âge moyen d'environ quinze ans.

Mais le produit embarqué (et non, bien sûr, le service), bien qu'elle soit également structurée en trois classes (Business, Premium Economy et Economy). est nettement inférieur à celui dont ITA a équipé ses A330-900 et A350-900.

 

En effet, depuis trois ans que les trois types d'avions coexistent sur les lignes long-courriers, le nombre de passagers a augmenté, Le prix des billets est bien sûr resté le même, qu'il s'agisse de l'"ancien" A330-200 ou des nouveaux A330-900 et A350-900.

Actuellement, trois A330-200 font encore partie de la flotte d'ITA. Mais deux d'entre eux (l'un portant le nom de Paolo Maldini et l'autre celui de Tazio Nuvolari) sont stationnés à Fiumicino depuis plus d'un mois et ne voleront probablement plus jamais, en attendant d'être transféré sur la compagnie brésilienne Azul.

Le troisième (dédié à Marco Pantani et également destiné à une "troisième vie" avec Azul) est en revanche opérationnel et, entre le 19 et le 24 décembre, il a effectué trois rotations sur Rome-Boston, deux sur Rome-Delhi et une sur Rome-New York JFK.

La flotte d'A330-900 compte désormais douze appareils, le douzième arrivant à la fin du mois de novembremettant ainsi fin au "jeûne" des nouveaux -900 qui durait depuis juillet 2024. Des informations en provenance de Toulouse indiquent que deux autres appareils identiques sont en cours d'essais en vol et devraient être livrés à la compagnie italienne dans les prochains jours. Avec l'arrivée de ces appareils, trois autres seront nécessaires pour compléter la commande de 17 appareils passée par l'ITA en 2022.