L'aviation survit encore 3 mois, il vaut mieux se réveiller et commencer à réfléchir à la façon d'utiliser les points.

Vendredi après-midi, Volare, le grand voyageur d'ITA Airways, a enfin fait la lumière sur son avenirou plutôt a pris le temps sreporter la date d'expiration du 31/12/25 au 30 mars 2026.

Le règlement a été mis à jour et la durée de vie du programme, des points et des statuts a été prolongée jusqu'à au moins Désormais, tous les utilisateurs enregistrés de Volare sont directement informés de l'expiration de leurs points, ce qui est déjà un premier résultat.

Lufthansa va-t-elle proposer une nouvelle correspondance de statut ?

Tout d'abord, il convient de préciser qu'à partir d'aujourd'hui et sauf prolongation, Jusqu'au 31 décembre, vous pouvez encore participer à l'échange de statuts Miles&More ouvert à tous les membres Volare.. Il y a cependant des utilisateurs qui n'ont pas pu adhérer, simplement parce qu'ils avaient déjà bénéficié de la parité en M&M dans le passé, et d'autres qui, avec les vols de début 2026, profitant du fait qu'ITA ne réinitialisera pas les points de qualification, pourraient se mettre à niveau et ainsi avoir l'opportunité d'obtenir une meilleure carte dans la FF allemande.

Pour en venir à la question il est impossible de savoir si LH prolongera l'initiative ou activera un autre mode pour "récupérer" les utilisateurs d'ITA restés bloqués.

Les points de qualification/prime de vol seront-ils "migrés" vers Miles&More ?

Ceux qui décident de continuer à utiliser leur carte Volare pour des vols au début de l'année 2026 doivent le savoir, Pour l'instant, aucun vase communicant n'est prévu entre les deux programmes pour la question des points. Cependant, il existe deux situations différentes :

1. Points de vol de qualification, dans ce cas, LH pourrait (facilement) et sans aucun problème rétrocréditer des vols à des fins de statut. Comme on le sait, dans le cadre du programme M&M, le crédit des vols M&M n'est pas obligatoire. Points, QPoints et HON Circle Pointsse fait sur la base de l'itinéraire et de la cabine, contrairement à l'ITA où le prix compte en premier. Cette action n'aurait aucun coût pour LH, si ce n'est le temps nécessaire à l'application de l'automatisme, ce serait en quelque sorte une nouvelle correspondance de statut.
2. Attribution de points de vol, C'est là que les choses se compliquent et c'est la véritable pierre d'achoppement qui a ralenti tout le processus au cours des derniers mois. Les points sont de l'argent, une créance que chaque passager a sur le programme et une dette que la compagnie, qui contrôle FF à 100 %, a sur son bilan. Cela peut paraître anodin, mais ça ne l'est pas. Cela signifie que transférer des points de Volare à Miles&More reviendrait à retirer une dette des coffres de l'ITA pour la placer dans ceux de Lufthansa, mais étant donné que le propriétaire de l'ITA est toujours le gouvernement italien, ce n'est pas une mince affaire.

Un nouveau renouvellement sera-t-il possible ?

Techniquement oui, selon la loi italienne, la durée maximale d'un programme de fidélité est de 5 années continues, Volare est né le 15 octobre 2021 et pourrait s'étendre jusqu'au 15 octobre 2026. C'est le problème au cœur des programmes de fidélisation en Italie et la façon dont les entreprises ont toujours exploité à leur avantage cet enjeu dans les plis de la réglementation. Cette fois-ci, cependant, Volare a inclus des références spécifiques à l'utilisation des points dans les règlements. qui suggérerait un délai péremptoire.

La distinction entre les deux dates d'expiration de l'utilisation des points n'existait pas auparavant. Dans la version précédente du règlement, les points pouvaient être utilisés jusqu'au 31 janvier dans n'importe quel mode, mais cette fois-ci, il y a deux distinctions :

1. Avant le 30 mars si vous souhaitez les utiliser pour des billets ou des services auxiliaires.
2. Au plus tard le 3 avril six vous souhaitez les transférer à des partenaires commerciaux

Quelle est la carte la plus judicieuse à utiliser ?

Avec cette extension Je pense que Volare est passé en mode "fermeture en douceur", une fermeture contrôlée. dans lequel le programme invite les utilisateurs à utiliser des points tout en facilitant l'accumulation sur la carte Miles&More. On tente ainsi d'arriver à la fin du mois de mars avec le moins de points inutilisés, ce qui serait alors le rêve de toute entreprise : clôturer le dernier bilan sans dettes ni "cailloux" à gérer.

Nonobstant le fait que plusieurs classes de vente de billets AZ ne génèrent aucun cumul sur la carte Miles&More Mon conseil est de tout créditer sur la carte du programme de fidélité allemand.

Ce qui se passera le 30 mars

Il se peut que la date ait été choisie précisément en raison de la concomitance avec le début de l'été aéronautique, à partir du 29 mars. L'adoption de Miles&More pourrait également coïncider avec l'adhésion d'ITA à Star Alliance, si ce n'est 100% au moins légalement, et la signature progressive de tous les contrats avec les différentes compagnies.

En fin de journée le problème se posera davantage pour les passagers d'ITA inscrits à d'autres programmes de fidélisation que pour les passagers d'ITA à bord d'autres transporteurs SALe premier pourrait "perdre" des vols AZ, tandis que le second accumulerait facilement sur M&M les vols effectués sur Turkish, ANA ou Singapore Airlines.

En conclusion

Nous en sommes à la phase finale, sauf scénario catastrophique.Lufthansa ne finalise pas l'acquisition d'ITA Airways. Miles&More deviendra le principal programme de fidélisation pour tous les Italiens à partir du printemps prochain. Mieux vaut donc commencer à étudier le programme de fidélisation allemand et à postuler pour le programme Miles&More de la Lufthansa. Mastercard Gold Miles&More et commencez à gagner des miles en dépensant tous les jours.

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