Matériel de sport dans l'avion : comment emporter des skis, des vélos, des planches de surf, etc.

Apporter laéquipements sportifs dans les avions peut être un gros problème. Vous avez réservé des vacances au ski à Cortina, mais vous ne voulez pas louer de skis parce que vous vous sentez chez vous avec vos parents. Ou encore, vous planifiez une excursion à vélo en Corse et l'idée d'utiliser un vélo de location vous donne de l'urticaire. Le problème est toujours le même : comment mettre toutes ces choses dans l'avion sans dépenser une fortune ou les trouver détruites à l'arrivée ?

Les compagnies aériennes traitent les équipements sportifs comme bagages spéciaux presque au même niveau que la façon dont ils le font pour les instruments de musiqueLes règles et les coûts varient d'un transporteur à l'autre. Voyons comment cela fonctionne réellement et comment ne pas se faire arnaquer.

A noterLes règles des compagnies aériennes concernant les bagages spéciaux et volumineux sont susceptibles d'être modifiées sans préavis ; vérifiez donc toujours la réglementation en vigueur lors de la préparation de votre vol.

Les règles de base pour l'équipement sportif dans l'avion

La première chose à comprendre est que l'équipement sportif est un terme vague qui inclut pratiquement tout ce qui ne rentre pas dans une valise normale. Skis, snowboards, vélos, planches de surf, clubs de golf, équipement de plongée et même parapentes. Chaque compagnie a sa propre définition de ce qu'elle accepte et sous quelles conditions.

La La règle générale est la suivanteaLes équipements sportifs doivent être toujours en attentejamais dans la cabine. Trop grand, trop dangereux, trop encombrant. La seule exception concerne les sacs de golf légers de certaines compagnies, mais même là, il faut prier pour qu'il y ait de la place.

Les limites de poids varient mais s'arrêtent généralement à 20-23 kg par piècecomme un bagage normal. Certaines compagnies comme Ryanair n'acceptent que 30 kg pour les vélos. Si vous dépassez ces limites, vous payez l'excédent par kilo, et croyez-moi, c'est cher.

La taille est encore plus importante que le poids. La somme des longueur, largeur et hauteura ne doit jamais dépasser 300 centimètres. Pour vous donner une idée pratique : une planche de surf de 2 mètres de long dans une caisse de 15 centimètres d'épaisseur et de 60 centimètres de largeur fait 275 centimètres au total. Vous rentrez, mais tout juste.

Un truc pour économiser de l'argent sur l'équipement sportif lorsque vous voyagez avec des compagnies aériennes à bas prix : réservez le transport de votre équipement sportif en même temps que vous achetez votre billet. I hausse des prix à l'approche du départ, et à l'aéroport, ils vous massacrent. Certains ont économisé jusqu'à 30 euros par trajet simplement en réservant un mois à l'avance au lieu de la veille.

Une chose que beaucoup de gens oublient : mettez une carte avec votre nom, votre téléphone et votre adresse à l'intérieur de l'emballage ainsi qu'à l'extérieur. Si l'étiquette extérieure se détache pendant le transport (ce qui arrive plus souvent qu'on ne le pense), ils auront au moins un moyen de vous retrouver.

Combien coûte le transport de skis et de snowboards par avion ?

Commençons par les sports d'hiver, car ce sont les plus courants. ITA Airways inclure les skis et les snowboards dans votre franchise de bagages standard si vous respectez le poids et la taille. Cela signifie que vous pouvez emporter une paire de skis avec les fixations, les chaussures et les bâtons sans payer de supplément. Lufthansa et les compagnies aériennes européennes font généralement de même. Les skis voyagent comme des bagages de soute normaux et c'est tout. Le problème se pose avec les compagnies aériennes à bas prix.

Ryanair vous demande 40-50 euros par trajet pour les skis, réservés en ligne à l'avance. Si vous vous présentez à l'aéroport sans avoir réservé le service, le prix passe à 60-70 euros. EasyJet est aux mêmes prix, Wizz Air aussi. Vueling varie entre 40 et 90 euros en fonction de la distance du vol.

Pour les skis, utilisez toujours un sac de ski rembourré. Les modèles de base sans rembourrage conviennent pour le transport en voiture, mais dans l'avion, c'est du suicide. Vous pouvez trouver plusieurs bons produits sur Amazon aussi abordable que Cavest ou le Produits de sports de neigequi rendent le transport vers l'aéroport beaucoup plus pratique.

L'avantage des skis, c'est que l'on peut mettre beaucoup de choses dans le sac. Chaussures, casque, pantalon de ski, veste thermique. Les compagnies vérifient le poids, mais n'ouvrent pas le sac pour voir ce qu'il contient. De nombreux voyageurs expérimentés remplissent le sac de ski à ras bord pour gagner de la place dans la valise principale.

Le vélo dans l'avion est en désordre

Porter un vélo en avion est techniquement possible mais nécessite de la planification et de la patience. La plupart des entreprises l'acceptent, mais avec des règles strictes en matière de démontage et d'emballage.

La procédure standard comprend démonter la roue avant, le guidon et les pédales. Le guidon doit être tourné parallèlement au cadre et fixé à l'aide de colliers, les pédales doivent être complètement retirées (si vous les laissez montées, elles perceront le carton), les pneus doivent être dégonflés car la pression dans la cale peut les faire exploser. Il faut aussi dégonfler les pneus car la pression dans la soute peut les faire exploser. dérailleur arrière est la partie la plus délicate et doit être protégée par du papier bulle ou du carton épais, sinon un coup la déforme et le vélo devient inutilisable.

Certaines compagnies, comme Air France, exigent également que la roue arrière soit démontée pour réduire la longueur totale. Cela complique les choses car il faut avoir les bons outils et un minimum d'expérience en mécanique. Si vous ne savez pas comment manipuler le vélo, mieux vaut le faire emballer par un magasin spécialisé, cela coûte 20 à 30 euros mais vous pouvez être tranquille.

Pour lesl'emballage vous avez deux possibilités : le carton ou le sac rigide professionnel. Le carton est fourni gratuitement par les magasins de vélos qui reçoivent les nouveaux vélos dans d'énormes cartons. Il fonctionne bien pour les trajets simples, mais il est jetable, vous devez vous en débarrasser à l'arrivée. Le sacs rigides fabriqués par Scicon ou des modèles proposés par Evoc ont des prix défiants mais on le réutilise à l'infini et il protège beaucoup mieux. Il possède des roues, des poignées, un rembourrage interne et résiste aux chocs les plus violents des bagages.

Le problème du sac rigide est le suivant où le laisser pendant le voyage. Si vous faites un circuit en boucle avec départ et arrivée dans la même ville, vous pouvez le déposer à l'hôtel. En revanche, si l'itinéraire se termine ailleurs, il faut l'envoyer par courrier au point d'arrivée, ce qui augmente les coûts. C'est pour cette raison que de nombreux cyclotouristes préfèrent le carton.

I coûts du vélo varient énormément. Ryanair facture 50-70 euros avec un limite maximale de 30 kgLufthansa accepte le vélo tel quel sans le démonter sur certains vols, une exception presque unique dans le secteur. Lufthansa accepte le vélo tel quel sans le démonter sur certains vols, une exception presque unique dans le secteur.

Surf et matériel aquatique par avion

Le planches de surf Les longboards sont une autre catégorie compliquée, car la taille est le véritable problème. Une planche de 9 pieds dans un étui peut facilement atteindre 290 centimètres au total, ce qui est à la limite de la réglementation sur les équipements sportifs dans les avions pour la quasi-totalité des compagnies.

British Airways ne les accepte pasLes compagnies aériennes ne sont pas en mesure d'offrir des services de transport aérien de qualité, point final. Ryanair et Wizz Air le font, mais à des coûts élevés, de 70 à 100 euros par trajet. De nombreuses compagnies américaines et océaniques comme Qantas ou Hawaiian Airlines sont plus favorables au surf parce qu'ils ont l'expérience de ce bagage, que les coûts sont moins élevés et que les limites sont plus permissives.

Le problème n'est pas seulement de le transporter, mais aussi de le protéger. Le problème est non seulement de le transporter, mais aussi de le protéger. Les planches de surf sont fragili et un choc peut créer des fissures invisibles qui absorbent l'eau et abîment la planche. Les étuis rembourrés sont indispensables. Sur Amazon, vous trouverez Driver 13 sacs de surf et de kite surf abordables et dotés d'un rembourrage amortissant les chocs de 5 à 10 millimètres.

Pour les planches de surf toujours enlever les ailettes et les placer dans une poche séparée de la valise. Protégez le nez et la queue avec un rembourrage supplémentaire, car ce sont les endroits qui subissent le plus de chocs. Et écrivez FRAGILE sur le bagage, même si cela ne sera probablement pas pris en compte, mais de temps en temps, cela fonctionne.

L'équipement de plongée a un autre problème : les bouteilles. Elles doivent être complètement vides, robinets sur OFF, et déclarées à l'enregistrement. Certaines compagnies exigent un certificat attestant qu'elles sont vides. Tout le reste du matériel (combinaison, GAV, détendeur, masque, palmes) va dans un sac de plongée normal et est considéré comme un bagage spécial, mais ne pose pas de problème particulier.

Golf : le bagage sportif le plus accepté par les compagnies aériennes

Le clubs de golf sont peut-être les équipements sportifs les plus faciles à emporter en avion. La plupart des compagnies aériennes les acceptent sans problème et nombre d'entre elles les incluent dans la franchise de bagages standard.

Le sac de golf peut contenir jusqu'à 14 clubs plus chaussures, gants, balles et accessoires de golfi. La limite de poids est généralement de 15 à 20 kg, il faut donc veiller à ne pas en faire trop avec plusieurs bâtons ou des équipements supplémentaires.

ITA Airways, Lufthansa, Air France et presque toutes les compagnies aériennes nationales transportent gratuitement les clubs de golf si vous respectez le poids et les dimensions. Les faible coût au lieu de chargemais les prix sont moins élevés que pour les skis ou les vélos : 40-60 euros avec Ryanair, similaires avec EasyJet.

Le sacs de golf rigides sont idéales pour protéger les clubs mais pèsent lourd. Les housses souples renforcées sont un bon compromis. Sur Amazon, plusieurs produits sont disponibles en version dure et en version renforcée. comme Findway dans l'ABS ou encore la douce mais robuste et McGregorXXX bien rembourré. Des produits qui coûtent environ 100-200 euros et qui offrent une protection dans les zones critiques, ce qui permet d'économiser du poids.

Une astuce de golfeur régulier : transportez vos chaussures de golf dans votre sac de golf et le reste de vos vêtements dans votre valise normale. Les chaussures sont lourdes et encombrantes ; les mettre dans le sac de golf vous permet de gagner de la place dans votre bagage à main.

Derniers conseils sur l'équipement sportif dans l'avion

Réservez toujours votre transport d'équipement sportif en ligne à l'avance, jamais à l'enregistrement. Les prix à l'aéroport sont doubles et vous risquez de manquer de place en soute. Arrivez à l'aéroport bien à l'avance si vous avez des bagages spéciaux. L'enregistrement prend plus de temps et vous devez souvent vous rendre à un comptoir spécial autre que le comptoir normal. Calculer au moins 30 minutes de plus que d'habitude.

Apportez les outils nécessaires pour remonter votre équipement à l'arrivée. Clé Allen, clé à pédale, pompe à pneu. Si vous les perdez dans l'emballage ou si vous les oubliez à la maison, vous ne pourrez pas utiliser votre matériel dès l'atterrissage.

Et n'oubliez pas : parfois, la location sur place coûte moins cher et vous évite tout le stress du transport. Si vous vous rendez à Cortina pour trois jours avec des skis que vous n'utilisez qu'une fois par an, il est peut-être plus judicieux de les louer que de dépenser 100 euros pour le transport aérien et de risquer de les abîmer. Faites passer votre cerveau avant votre cœur.

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