Milan "bat" Paris, Cathay propose de nouvelles cabines à Malpensa et non à CDG

Nous en avons parlé à plusieurs reprises dans nos articles, L'Italie n'est pas une destination haut de gamme.

Oui, c'est vrai, nous sommes l'une des principales destinations de toutes les entreprises.Il suffit de penser au nombre de nos les aéroports sont reliés à des destinations intercontinentales plus que la France ou l'Allemagne, mais le fait est que nous sommes une destination de loisirsoù les passagers viennent en vacances et non en voyage d'affaires comme à Francfort ou à Paris, sans oublier Londres qui joue dans une catégorie à part.

Cela se traduit par le fait que Aucun transporteur n'amène son fleuron dans le ciel italien. Première classe, sans Emirates (ou presque) n'existerait pas, tandis que Les cabines WOW, les plus modernes, sont très rares.

Impossible d'être sûr de voler dans QSuite avec Qatar, Les compagnies aériennes américaines utilisent toujours des 767 et des avions en surnombre, Les compagnies orientales ne mettent jamais leur produit phare sur les lignes italiennes.Mais les choses sont sur le point de changer : les "nouveaux" 777 de Cathay Pacific feront leurs débuts à Milan le 3 janvier et la musique est sur le point de changer.

La meilleure cabine pour les vols vers l'Orient

Attention, je ne parle pas seulement des nouvelles cabines de la classe affairescertainement le plus Instagrammable, mais de tous les sièges à bord : du dernier siège touristique à la nouvelle Premium Economy, sans oublier les salons mis à disposition des passagers au départ ou en transit à l'aéroport de Hong Kong, qui sont la cerise sur le gâteau de ce billet.

Le résultat est un produit entièrement nouveau : Air Suite en entreprise, La Premium Economy enfin à la hauteur de son nom et Économie remise à neufqui part déjà d'une base très solide. Il ne s'agit pas d'une refonte, mais d'un changement de rythme.

Aujourd'hui, ces cabines ne desservent que très peu de destinations : Londres et Francfort en Europe, Vancouver au Canada, Melbourne et Sydney en Australie. Mais à partir du 1er janvier, San Francisco, Tokyo et Milan seront également desservies. E Le fait que Milan ait été préférée à Paris montre bien l'importance du trafic en provenance de Malpensa pour la compagnie de Hong Kong..

Le véritable atout de ce nouveau 777-300ER n'est pas une cabine unique, mais la cohérence de l'expérience. Tout parle le même langage : technologie utile, confort réel, identité forte.

Il n'y a pas de gadgets inutiles, mais des choix intelligents qui rendent le vol plus agréable de la première à la dernière minutequel que soit l'endroit où vous êtes assis.

Quels sont les vols équipés des nouvelles cabines Cathay Pacific ?

Dans un premier temps, il n'y aura que 3 rotationsavec les nouvelles machines, chaque semaine, mais il est probable que dans les mois à venir, les machines avec les anciennes cabines seront moins touchées afin de garantir la même qualité de produit pour tout le monde.

Les suites Aria seront à bord des voitures en partance. Lundi, mercredi et samedi de Milan à Hong Kong.

Un investissement qui raconte une stratégie

Les nouvelles cabines, qui ne sont actuellement installées que sur 11 appareils 777/300 de Cathay Pacific sont sans doute les meilleurs de tous pour voler de Malpensa, et d'autres aéroports italiens, vers l'Orient. CX est à un tiers de la rénovation de l'intérieur du 777 et estime qu'il faut environ deux mois de travail pour achever le lifting, Il faudra encore attendre toute l'année 2026 et une bonne partie de l'année 27 pour que le remodelage soit achevé.

Tout cela est né d'un plan gigantesque : plus de 100 milliards de dollars de Hong Kong investis par Cathay sur la flotte, les cabines, salon et des services dans les années à venir. Traduit du langage de l'entreprise au "TFC-ese" : Cathay veut redevenir une référence mondialeet pas seulement "une bonne entreprise asiatique".

Les 777-300ER sont la manifestation parfaite de cette stratégie, car ils volent partout et apportent la nouvelle orientation de CX sur les routes qui comptent vraiment.

Suite Aria en pilules

Commençons par le protagoniste absolu. Le Suite Aria est la nouvelle classe affaires de Cathay et, oui, la porte arrive enfin. Non pas par effet de mode, mais parce qu'aujourd'hui l'intimité fait partie intégrante du confort.

Le fait de s'asseoir à bord donne immédiatement une impression de clarté : tout est plus mature, plus soigné, plus contemporain. Les suites sont configurées en 1-2-1, avec un accès direct au couloir pour tous, et offrent :

• a protection réelle de la vie privéenon symbolique
• un Écran 4K de 24 poucesénorme et spectaculaire sur les vols de nuit
• Chargement sans fil, prises de courant bien placées et un IFE qui invite vraiment à l'utiliser
• matériaux élégants, lumière douce, atmosphère relaxante

La touche "Cathay" est apportée par le Galerie dans le cielune sélection d'œuvres d'art conçues pour raconter Hong Kong. Il ne s'agit pas d'une mode, mais d'une identité, ce que CX a toujours su faire mieux que beaucoup d'autres.

Le message est clair : cette entreprise n'a rien à envier aux meilleurs produits asiatiques de la nouvelle génération.

Premium Economy : enfin un choix judicieux

S'il est une cabine qui surprend, c'est bien la nouvelle Premium Economy. Ici, Cathay n'a pas commis l'erreur classique de simplement "élargir le siège". Elle a créé un produit avec sa propre dignité.

Des fauteuils plus enveloppants, une plus grande séparation visuelle, Écran 4K de 15,6 poucesBluetooth pour connecter votre propre casque et même des toilettes dédiées.

C'est la Premium Economy que de nombreux voyageurs attendaient : parfait pour les voyageurs long-courriers lorsque le budget Business est épuisé, mais que le budget Economy n'est plus suffisant.

Classe économique : la meilleure au monde (et maintenant encore meilleure)

Sur le siteL'économie Cathay joue à domicile. Il ne faut pas oublier que, selon Skytrax, Cathay Pacific propose la meilleure classe économique du monde.

Le relookage apporte des couleurs plus modernes, des matériaux plus actuels et un éclairage plus chaleureux, sans dénaturer ce qui fonctionnait déjà. L'impression qui s'en dégage est celle d'un environnement plus accueillant, moins "fatigué", conçu pour ceux qui passent de nombreuses heures à bord.

Et lorsqu'on améliore quelque chose qui est déjà considéré comme la référence, le résultat ne peut être que solide.

En conclusion

I Les Boeing 777-300ER sont un pilier du réseau Cathay. Et le fait de savoir que de plus en plus de vols seront opérés avec ces nouvelles cabines change complètement la valeur d'un billet, et avouons-le, le fait qu'il atterrisse d'abord à Malpensa puis à Charles De Gaulle est aussi une petite vantardise. Et j'ai hâte de l'essayer la semaine prochaine, de Tokyo à Hong Kong.