Lorsque la compagnie vous "percute", Vueling m'écrit : "Le club est sur le point de changer pour le mieux" et au lieu de...

Hier, Vueling Club, le programme de fidélisation de la compagnie low-cost qui appartient au groupe IAG, également propriétaire d'Iberia et de British Airways, m'a envoyé un e-mail m'informant des améliorations apportées au programme de fidélisationet étant donné qu'il s'agit de la même entreprise qui a tout aggravé au cours des 18 derniers mois, je ne m'attendais pas à une réelle amélioration.

#spoileralert Je n'avais pas tort.

"Très bientôt, notre programme de fidélisation changera... pour le meilleur !

Pas de statut, donc pas d'Avios

Le point central est simple, et pour beaucoup douloureux : Avec Vueling, vous ne gagnez plus d'Avios sur les vols, sauf si vous avez déjà un statut.

Du nouveau club Vueling :

• vous n'accumulez pas d'Avios avant au moins 3 vols ou
• jusqu'à ce que vous dépensiez au moins 200 euros (net, hors taxes) dans un an

Ce n'est qu'après avoir dépassé ce seuil que vous recevez un bonus de 500 Avios qui "compense" les Avios perdus au début.

Ceux qui ont volé au moins une fois depuis janvier 2025 seront "sauvés" et commenceront en 2026 avec le niveau de base "Smart", mais à partir de là, le message est clair : si vous n'êtes pas un client régulier, vous n'êtes plus intéressant.

Vueling Club, comme ses grands frères Iberia et British, devient également basé sur les revenus. Ainsi, le nombre de vols pris n'est plus pris en compte, mais seulement le montant dépensé : 1 € dépensé (hors taxes) = 1 point de statut.

Et tout comme dans le British Club, le statut ne s'obtient "que" par la dépense, même dans le secteur low cost, pour accéder aux niveaux supérieurs - Plus et Premium - il faut beaucoup d'argent. Pour le niveau supérieur, on parle de 4 000 euros par an de dépenses nettes sur Vueling. D'accord pour être affectueux, mais il s'agit de dépenser plus de 300 € par mois sur une low-cost, soit vous faites la navette et ils vous proposent l'itinéraire idéal, sinon c'est de la folie.

D'accord, mais qu'en est-il des prestations ?

Si vous optez pour la classe supérieure, vous bénéficiez des avantages classiques que l'on peut attendre des autres FF : bagages dans le compartiment supérieur, priorité, voie rapide. Ensuite, il y a le surclassement des sièges, qui, j'imagine, signifie la possibilité de s'asseoir à l'avant ou près des sorties de secours.

En outre il n'y a pas de connexion avec Iberia ou British Airways. Pas de statut équivalent, pas de oneworld, pas d'avantages réels en dehors de Vueling.

Chez IAG, le signal est assez éloquent : vous voulez ne récompenser que ceux qui dépensent beaucoup, pas ceux qui prennent beaucoup l'avion.

En conclusion

Je suis toujours fasciné par la façon dont les départements marketing de certaines entreprises doivent inventer les pires choses pour communiquer certains changements, mais avoir le courage de dire que cela change pour le mieux est vraiment un outrage à la modestie.

En tout cas, je ne pense pas que je mettrai un jour les pieds sur Vueling, mais au cas où quelqu'un aurait besoin de savoir à l'avance que vous serez traité comme FR, mais que vous paierez probablement plus cher et que vous n'obtiendrez même pas le bonus de miles.

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