Wizz Air lance sa classe affaires mais... c'est un "j'aimerais mais je ne peux pas". La comparaison (impitoyable) avec la classe affaires d'ITA

La classe affaires sur les vols européens a été terre par compromisPas de sièges plats, pas de cabines fermées, il n'y a souvent même pas de siège différent de celui de la classe touriste.

Ce qui fait la différence, ce sont les le confort et le services a terre. Dans ce scénario, il y a d'une part ITA Airwaysle transporteur national italien né des cendres de la glorieuse Alitalia, tandis que d'un autre côté, il y a Wizz AirLa société hongroise ultra low-cost a décidé d'expérimenter une sorte de "système d'information sur la santé". classe affaires "allégée appel Wizz Classe. Mais cela a-t-il vraiment un sens ? les mettre en comparaison? Et surtout : vaut-il la peine d'économiser de l'argent et donc de choisir Wizz Air ou la classe affaires d'ITA reste-t-elle sur la même longueur d'onde ? plus niveau? Voyons cela en détail.

Classe affaires d'ITA Airways sur les vols court et moyen-courriers

Pour les vols court et moyen-courriers, ITA Airways est la plus grande compagnie aérienne de l'Union européenne. Classe affaires européenne classique. Les sièges sont les mêmes qu'en classe économique, mais le siège du milieu est verrouillé, ce qui permet une plus grande intimité et une sensation d'espace beaucoup plus grande. Ce qui fait la différence, cependant, c'est l'expérience globale : de l'accès à l'espace de travail à l'accès à l'espace de travail. salon à rapide piste à l'aéroport, via l'offre culinaire à bord. Il s'agit en fait d'une Une classe affaires sans fiorituresmais cohérent. 

A320 vs A321 : deux classes affaires complètement différentes chez ITA

Lorsqu'il s'agit de la classe affaires ITA sur les courts et moyens courriers, il est essentiel de faire une distinction. Il existe une grande différence entre la classe affaires des Airbus A319, 320, 320neo et 220 et celle de la flotte A321neo ; pas le même produit. A bord des premiers, ITA propose l'"eurobusiness" classique mentionné ci-dessus. Sur les A321, en revanche, le discours change radicalement.

L'ITA propose une véritable classe affairesavec des fauteuils complètement différents (dont la disposition est 2-2)plus large, plus confortable et avec un niveau de confort nettement plus élevé. C'est une différence que le passager perçoit immédiatement dès qu'il met le pied à bord et qui rend certains vols ITA sur des liaisons moyen-courriers particulièrement attrayants. 

Ici, ce détail - qui, en réalité, n'est pas un simple détail - change aussi complètement la comparaison avec Wizz Air : les Le low cost n'est pas comparable à la classe affaires d'ITA sur l'A321car il ne s'agit pas seulement d'un siège central verrouillé, mais d'un produit structurellement supérieur.

Qu'est-ce que la classe Wizz de Wizz Air ?

Wizz a introduit son Wizz Classe en tant qu'expérience de vente incitative sur des itinéraires sélectionnés : plus précisément à partir de Londres (Gatwick et Luton) à Bucarest, Budapest, Rome e Varsovie. Attention toutefois. Il s'agit d'un "business-lite" qui se concentre sur trois éléments : poste central bloqué, siège de première rangée et un petit collations accompagné d'une boisson. C'est tout.

Tout ce qui tourne autour de l'expérience au sol est complètement absent. Traduit de l'anglais : pas de salon, pas de voie rapide, pas de bagages enregistrés inclus et encore moins un programme de fidélité permettant d'accumuler des miles. Il s'agit en fait d'un produit conçu davantage pour se distinguer de l'offre de base (et donc de l'offre de base) que pour se démarquer de l'offre de base (et donc de l'offre de base). pour que le client dépense plus), et non pour concurrencer réellement les entreprises traditionnelles.

Le problème de la réservation de Wizz Class : elle est presque invisible

L'une des limitations les plus évidentes de la classe Wizz est la processus de réservationinutilement complexe. Il n'y a pas de tarif affaires qui peut être sélectionné dès le départ : comme il est indiqué sur le site web de la compagnie, la classe WIZZ n'est disponible qu'au moment de la réservation et si un forfait est sélectionné au tarif ; ce n'est que dans les écrans finaux que l'on découvre si l'option est disponible pour ce vol. Résultat ? La plupart des gens non seulement ne la choisissent pas, mais ne sait probablement même pas qu'il existe. Bref, un paradoxe.

Quand le prix devient le véritable enjeu

La plus grande surprise - comme souvent - vient lors du paiement. Une fois tous les suppléments ajoutés, un billet aller-retour de Wizz Class peut facilement atteindre (et dépasser) le montant de 1,5 million d'euros. 300 eurosLa comparaison avec la classe affaires d'ITA Airways devient alors impitoyable.

Avec une différence de prix souvent inférieure à 100 euros, ITA propose une expérience beaucoup plus complète: salon, bagages y compris, de vrais repas, les boissons alcoolisées et une route aéroportuaire beaucoup plus fluide. C'est précisément ici que Wizz Class perd son sens.

Le paradoxe : on peut obtenir le même résultat en dépensant moins

Un autre élément vient encore miner la valeur de Wizz Class. Wizz Air permet déjà de bloquer le siège central en payant un supplément, même avec des billets standard. Cela signifie qu'en renonçant aux collations et à la première rangée, vous pouvez obtenir plus d'espace à bord pour un coût inférieur à celui de la classe Wizz. À ce stade, le surclassement en classe "affaires" de Wizz ressemble davantage à un surclassement en classe "affaires". exercice de marketing que comme un véritable produit d'appel.

Résultat : l'ITA gagne en cohérence, ce qui n'est pas le cas de la classe Wizz (pour l'instant).

Wizz Class m'a vraiment laissé sur ma faim perplexeJ'ai du mal à comprendre l'intérêt de ce produit. Il est difficile à trouver, cher et pauvre en contenu réel. Alors qu'avec un peu plus, on peut voler dans une vraie classe affaires, avec tous les services qui comptent, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Malgré les limites structurelles de l'Eurobusiness, la classe affaires d'ITA Airways sur les vols court et moyen-courriers reste une classe d'excellence. choix beaucoup plus judicieux - par rapport à Wizz Class, bien sûr, car il n'y a aucun intérêt à voyager en classe affaires sur un vol court.