Le siège est WOW, mais ne vaut pas le prix du billet : First Class Japan Airlines review
Je ne devais pas prendre ce vol, il n'a été programmé que quelques jours avant le départ. Il y a cependant [...]
Japan Airlines
Oneworld
HND
Japon
Je n'aurais pas dû prendre ce vol, il n'était programmé que quelques jours avant le départ. Cependant, il existe des sièges qu'il est très difficile de réserver avec des points et, lorsque par "magie" ils apparaissentil faut faire vite : c'est "maintenant ou jamais".
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- A350/1000
- Classe :
- Première
- Traiter :
- CDG - HND
- Prix :
- 136.5K avios + 335€
- Livre
C'est ainsi que j'ai réservé, presque sans réfléchir, ce billet. puis j'ai commencé à construire un itinéraire ULTRA dernière minute avec pointsLe 30 décembre, arriver à Tokyo, c'est bien, mais si vous voulez passer le réveillon à la maison avec Marika et Bumba, vous devez assembler les pièces du puzzle, sans vous arracher les cheveux, bien sûr.
La solution la plus simple était de faire le trajet inverse avec Air FranceIl y avait une place à 85k miles sur le vol du soir et je retournerais à Linate sur le vol du matin le 31. De toute façon, je cherchais quelque chose de nouveau à examiner.
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Et finalement, il est sorti un Le tour du monde en 40 heureset ce n'est que le premier épisode.
Réservation
Il s'agit d'un billet qui coûte environ 7/8 mille euros par trajetvraiment hors de mon budget et en concurrence avec ANA en termes de coût. Il y a plusieurs façons de réserver ce billet : la Miles JAL sont les meilleurs, mais bien sûr je ne les ai pas eus.
Le Miles AAdvantagele programme de fidélité de American AirlinesLe prix d'un billet d'entrée est de 1,50 euro par personne et par jour. 90k miles et moins de 100 dollars de taxe. Je ne les avais pas et je n'ai pas pu les convertir en RevPoints ou en Membership Rewards. J'aurais pu les acheter pour un peu plus de 2 000 dollars.
Les Avios britanniques J'en avais plusieurs sur mon compte collectif, mais j'aurais également pu les transférer de MR et RP. Un peu moins de 140kainsi qu'environ 340€ de taxe. Le choix s'est finalement porté sur cette option, même si l'achat de livres restait une solution viable.
À l'aéroport
Paris, Terminal 2EEnfin l'aéroport CDG a décidé de réorganiser la nomenclature des terminauxétait vraiment un gâchis, dommage que cela ne se produise qu'en 2027.
C'est ici que Air France a ses salon pour les passagers de La Première, mais bien sûr c'est seulement pour eux, alors moi et Christian, mon ami américain avec qui j'ai fait cette folie, nous sommes montés dans la file de passagers de Première classe aux guichets d'enregistrement.
Rang qui était le même pour tous Emeraude oneworld en plus des programmes de fidélisation de haut niveau de JAL. Première impression : "pas grand-chose...".
Rapidement enregistrés, nous avons récupéré notre carte d'embarquement : même pas colorée, pas d'enveloppe spéciale, rien d'excitant comme ils le font Air France, Lufthansa ou Singapore Airlines.
Et puis les indications pour se rendre au salon. Pas d'escorte, pas de traitement de faveur : vous n'êtes qu'un péon parmi d'autres (même si vous avez payé 9k euro le billet). JAL n'a pas de salonSi l'avion avait décollé de T1, les passagers auraient pu utiliser celui de QatarMais au T2, il n'y a pas de chambres indépendantes et l'accueil est donc garantie dans celle de Air France aux portes L. Rien de spécial ici, cependant : il n'y a pas d'espace dédié, pas de traitement spécial.
Au moment de monter à bord, personne ne vient vous chercher, personne ne vous conduit. La différence avec La Première, Lufthansa o Suisse est épouvantable.
À bord
Dès que vous montez à bord, vous commencez à vous sentir comme un passager chanceux : vous êtes dans l'un des plus beaux hôtels du monde. les meilleures cabines de première classe et de loin le les plus récents sur le marché en 2025seulement Allegris est tout aussi jeune. Mais bon, meh... cubed. La porte qui est censée être exclusive aux 6 passagers de Première classe est utilisé par n'importe qui et personne ne l'arrête.
Qui en Emirates, Qatar, Etihad ne pourrait jamais se produire et qu'en Air France serait impossible, car il est vraiment fermé. Un cortège où l'on se sent encore plus comme un poisson dans un aquarium et où l'on ne peut même pas fermer sa porte, alors qu'ailleurs on peut s'isoler dès la première seconde où l'on met le pied à bord.
Il n'y a que 6 sièges en première classe à bord de ce A350-1000. La configuration est la suivante 1-1-1 et, comme dans le cas de la Les Émirats changent la donneles deux sièges centraux ont des accès décalés. La rangée 1 du côté gauche et la rangée 2 du côté droit. Cela peut sembler un détail, mais si vous voyagez à deux, il faut en tenir compte. J'étais à la 2A et Chris à1A.
Ma suite
Vous savez La suite" de All Nippon Airways? Si vous ne l'avez jamais vu, vous pouvez lire ma critique.mais ici il est évident que JAL a pris l'inspiration et l'a poussée à son maximum : si vous avez la possibilité de copier, vous devez le faire et le faire bien.
Il y a beaucoup d'espace et le fauteuil est très confortable. matrimonialIl ressemble à une version réduite de la La résidence.
La première chose qui frappe est la télévisionpratiquement aussi grand que le mur séparant les deux sièges.
Sur le plan structurel, la première rangée de sièges dispose d'un hublot supplémentaire et est donc légèrement plus spacieuse.
Le canapé, car on ne peut pas appeler ce siège un fauteuil comme les autres, est très confortable : on peut s'y asseoir à deux sans se gêner l'un l'autre.
Il y a tant d'espace non seulement pour les personnes, mais aussi pour les choses. Tout d'abord il n'y a pas de boîtes à chapeaux dans toute la section Première classe, mais l'espace ne manque pas pour ranger ses affaires. Sous la banquette avant, lorsque le hayon est ouvert, il y a de la place pour un trolley (mon inséparable Niveau 8 ne me quitte jamais) et un sac à dos. Ensuite, nous avons un tiroir profond qui peut contenir un ordinateur et beaucoup d'autres choses, un petit compartiment où se trouve une bouteille d'eau, et un puits.
En outre, dissimulé dans la structure du mur, chaque passager dispose d'un armoire personnelle avec miroir.
La technologie embarquée est à son meilleur. L'écran 42" est gigantesque ; il n'est évidemment pas tactile, notamment parce qu'il serait vraiment peu pratique de l'utiliser avec le doigt. Tout est contrôlé par un tabletteCe n'est pas la solution que je préfère, mais c'est la norme dans les cabines modernes.
Ce qui m'a plu, c'est le choix de la chère et inaccessible commutateurs physiques pour la gestion des sièges. Bien sûr, il y a aussi les commandes tactiles, mais il est agréable d'avoir encore des boutons et non une Tesla où l'on devient fou en essayant de comprendre comment ouvrir le bouchon du réservoir d'essence.
Impossible de manquer d'énergie : il y a 3 prises, trois doubles prises USB A et Cainsi que la possibilité de charge sans fil pour le téléphone portable (que je trouve inconfortable dans l'avion).
Cependant, tout n'était pas aussi impeccable que ce que l'on peut logiquement attendre d'un tel produit. La table basse, un support en marbre, était cassée et maintenue par du ruban adhésif. Ce n'est pas un dommage INOP, mais c'est quelque chose que je ne pense pas pouvoir arriver en La Première.
Une fois assis et la porte fermée (après le décollage), vous avez l'impression d'être dans votre propre studio : ce qui me vient à l'esprit, c'est la suite "secrète" de l'aéroport d'Amsterdam. Émiratsmais là on est vraiment isolé du ciel à la terre, ici on ne l'est pas.
La nouveauté à bord du A350 par JAL est technologique : les haut-parleurs de l'IFE sont intégrés dans l'appui-tête, ce qui évite d'utiliser des écouteurs. Mais il s'agissait d'un échec retentissant et l'un des pires choix technologiques qu'il m'ait été donné de trouver à bord d'un avion.
La table est assez grande pour un déjeuner à deux sans inconvénient majeur et permet de se lever même lorsque tout est prêt, ce qui n'est pas évident même en première classe.
La transformation du fauteuil en lit est réalisée par l'équipage. L'espace ne manque pas et on n'a pas l'impression de dormir sur un fauteuil.
Les 6 passagers ont deux salles de bains disponible : pas de douche ou d'espace comparable à un A380mais nous sommes dans un avion deux fois plus petit. La touche japonaise se sent et se voit : c'est basique, mais tout est là. Le banc à utiliser pour ne pas s'asseoir sur les toilettes, la cloison à rabattre pour ne pas poser les pieds par terre et, bien sûr, la Tablette japonaise pour l'hygiène personnelle.
Service
À bord, vous vous sentez vraiment comme un passager de Première classePeu importe que nous ne soyons que quatre, je pense que même avec un chargement complet, il n'y a pas de différence de traitement.
Une housse et deux tampons sont déjà en place. L'kit de commodités et un soin du visage Shiseido que j'ai demandé à changer d'homme en femme pour me faire pardonner auprès de Marika d'avoir voyagé sans elle. Bien sûr, le contenu n'est pas comparable à celui de Singapour, Emirates ou Etihad Elle n'est pas non plus aussi recherchée que celle de Air Francedisons qu'il est comparable à celui de la Qatar.
Le personnel est très poli, mais pas envahissant. Il est patient et maîtrise suffisamment l'anglais pour ne pas s'égarer dans de petites discussions à bord.
À sa place, dans un élégant étui en cuir, se trouvent menu et carte des vinsles bon pour le Wi-Fi gratuitdes formulaires à remplir à l'arrivée (mais ils peuvent être remplis numériquement et je le recommande).
Au moment de dormir, deux types de matelas (ou surmatelas) sont proposés, l'un dur et l'autre mou : j'ai choisi le premier. J'ai dormi comme un loir.
La cabine et le service de First valent de loin le prix du billet.
IFE
L'écran est de 42"mais comme vous êtes si proche, elle semble deux fois plus grande.
L'IFE est entièrement en italien, ce qui est important car, hormis l'écran, c'est la même chose pour tous les passagers.
La tablette est facile à utiliser et le système est utilisable en italien. Dans ce cas, la différence avec l'économie n'est que la taille : le contenu et l'interface sont identiques.
Il y a les deux classiques A350 et sont, comme toujours, mon compagnon de choix, surtout sur un vol qui dure presque toute la journée : vous partez à 5 heures du matin de Paris et arrivez à 13 heures à Tokyo. Les contenus sont nombreux, y compris en italien : films, séries télévisées, musique et chaînes en direct (seulement 2 : Emirates en a 6, Delta 14mais mieux que ITA ou Lufthansa qui n'en ont pas).
Les écouteurs sont B&Omais vous pouvez les éviter ou appairer les vôtres via Bluetooth. Les écouteurs intégrés à la chaise sont, pour citer Fantozzi : Un truc de dingue:
- Ils n'isolent pas du bruit.
- Il y a au moins 1 seconde de décalage l'audio-vidéo.
- Si vous êtes plus grand que 190 cmsont inutilisables.
L'Internet est le système classique Panasonic: OK en 2010, aujourd'hui avec Starlink tout le reste a mal vieilli. Les passagers de First sont traités tout au long du vol. Signal constant, seul un léger ralentissement dans la zone de la Corée.
Alimentation et boissons
Venons-en au fait : la proposition gastronomique n'était PAS de première classe.
Bien sûr, vous pouvez boire le champagne le plus cher jamais apporté à bord : Salon 2015 (minimum 1.200€ une bouteille). Mais il y a une bouteille par volmême si vous êtes six.
Pour le reste, il s'agit d'une nette dégradation.
Vous avez le choix entre Menu japonais ou occidentalmais pas de choix de cours. Zéro. À mon grand étonnement, il n'était pas présent caviar dans l'une ou l'autre option.
Présentation impeccable, plats élégants, mais quantité et variété insuffisantes.
Le wagyu du plat principal était délicieux, mais le dessert ressemblait à celui d'une trattoria ligurienne : gâteau terminé, seul l'épiderme de l'animal est encore présent. gelée d'orange.
J'ai alors demandé à l'hôtesse pourquoi il n'y avait pas de service de caviar et, à ma grande surprise, elle m'a répondu que, bien sûr, nous en avions : la présentation la plus triste jamais vue dans un avion, pire encore que celle de la Lufthansa.
Pendant le vol, j'ai également essayé le petit-déjeuner occidental : de 5 étoiles à la pension de famille des années 90.
Heureusement, je me suis rattrapé avec wagyu sushi et de la glace.
Le souvenir du vol. À bord, les passagers peuvent acheter une bouteille de Hibiki 100th Anniversary à un prix incroyable par rapport à ce que l'on trouve au Japon (à supposer que l'on puisse la trouver) et à un quart de ce qu'elle coûte en Occident, un petit souvenir et un cadeau spécial pour une occasion particulière.
Atterri à HNDpas d'assistance : pas de voies réservées, pas de réclamation prioritaire des bagages. Vous êtes comme tout le monde.
En conclusion
La chaise est importante, mais sans le service, c'est comme la publicité de Pirelli : le pouvoir sans le contrôle n'est rien. Je ne paierai jamais 9 000 € par trajet pour un produit dont le service n'est pas à la hauteur. L'offre gastronomique est de classe affaires, la gestion du champagne haut de gamme est discutable et le traitement au sol inexistant.
Voyage en Première classemais le service n'est pas. Ensuite, je choisis d'autres entreprises.
Pro
- Le fauteuil
- La seule bouteille de Salon
Contre
- Le service
- Offre gastronomique
- Le souci du détail
- Assistance zéro