Pour la première fois, un nom de compagnie figure sur le fuselage du 777x
Plus de six ans se sont écoulés depuis le premier vol du 26 janvier 2020. Mais enfin, le nom [...]
Lufthansa
Star Alliance
Il a fallu plus de six ans de ce premier vol le 26 janvier 2020. Mais enfin, le nom de l'une des entreprises ayant acheté le Boeing 777X est apparu sur le fuselage de l'un des avions qui effectuent des tests en vue de la certification par la Federal Aviation Administration.
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Le nom est celui de Lufthansa, le transporteur qui, selon les plans de Boeing, devrait recevoir la première livraison de la version 2.0 du célèbre Triple Seven..
Bien sûr, il ne s'agit pour l'instant que d'une décalcomanie, mais c'est aussi un nouveau petit pas vers le jour où l'avion décollera avec une cargaison de passagers payants à son bord. La photo, publiée sur les réseaux sociaux, a été prise à l'extérieur de l'usine Boeing d'Everett. Le 777X de Lufthansa sera le quatrième construit.
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Avant la fin du mois de février, le premier allumage des moteurs devrait avoir lieu sur l'avion, le gigantesque General Electric GE9X, tandis que le premier vol en configuration passagers (c'est-à-dire avec les sièges, les cuisines, les toilettes, etc. installés à bord) devrait avoir lieu dans une fenêtre au cours du mois d'avrilLa livraison (sous réserve de certification par la FAA) est prévue pour le début de l'année 2027.
Lufthansa a commandé un total de 27 777 de nouvelle génération.vingt appareils 777-9 pour le transport de passagers et sept appareils 777-8 pour le transport de marchandises. Emirates reste en tête du classement des commandes, avec 205 appareils achetés à ce jour. Au total, les commandes pour le programme (qui comprend les 777-9, 777-8 et 777-8F) s'élèvent à plus de 540.
L'histoire du 777X a maintenant plus de dix ans.sans qu'aucune livraison n'ait encore été effectuée. Le programme a été lancé en 2013avec un premier vol début 2020. Les premières livraisons étaient attendues pour 2024, mais elles ont été reportées à l'année dernière et finalement au début de 2027. On estime que le programme a déjà coûté 15 milliards de dollars à Boeing, en termes de pertes en raison de retards dans la construction et la certification de l'avion.
