Espacement des rangées, largeur des sièges, écran : guide ultime de la Premium Economy européenne

Ceux qui choisissent de voyager en Premium Economy plutôt qu'en Economy, le fait d'avoir des comptoirs d'enregistrement dédiés, un meilleure "position" lors de l'embarquement, appréciez meilleurs aliments et boissons, un écran IFE plus grand mais surtout, pour plus d'espace personnel en termes de largeur de siège et d'espacement entre les rangéessurtout sur les vols de plus de sept à huit heures, où le fait d'être confiné dans les espaces exigus de certaines économies peut devenir un véritable calvaire.

Ces dernières années ont été marquées par une augmentation des vols très long-courriers, en partie due au fait que de nombreuses compagnies aériennes reliant l'Europe à l'Extrême-Orient évitent l'espace aérien russe, ce qui a considérablement réduit la durée des vols. Dans le même temps, la demande de sièges en classe Premium Economy a augmenté et l'offre s'est améliorée en conséquence.

Bien que la Premium Economy ait été "inventée" en Asie par la compagnie taïwanaise Eva Air en 1992, en Europe, le concept s'est rapidement imposé au cours des 15 à 20 dernières années, à tel point qu'il ne reste que très peu de compagnies aériennes qui ne disposent pas d'une cabine premium sur les avions long-courriers.

Parmi celles qui disposent d'une flotte d'au moins 50 avions et d'un réseau couvrant au moins deux continents (en plus de l'Europe, bien sûr), il y en a essentiellement quatre : Tap Air Portugal, Air Europa, Aer Lingus et Turkish Airlines. À l'inverse, une vingtaine de compagnies proposent une cabine intermédiaire entre la classe économique et la classe affaires.

Dans de nombreux cas L'achat d'un billet Premium peut coûter jusqu'à deux ou trois fois le prix d'un billet Economy. C'est pourquoi il est bon de savoir ce que l'on nous offrira en échange de cet argent supplémentaire.

Et ce, même si certaines compagnies offrent, avec un billet PE, une voie rapide aux points de contrôle de sécurité et/ou un kit de commodités, et qu'il est difficile de savoir comment on mangera et on boira, les chiffres froids décrivant l'espace personnel dont on jouira à bord (et la taille de l'écran avec lequel, peut-être pendant des heures, vous tenterez de passer votre temps à bord de la manière la moins ennuyeuse possible) ne pas mentir.

Ici, puis, compagnie par compagnie, les "mesures" de ce qu'offre la Premium Economy en Europe en tenant compte de trois facteurs : le "pitch", c'est-à-dire la distance entre les rangées de sièges (autrement dit l'espace disponible pour les jambes) ; la largeur du siège ; et la taille de l'écran IFE. Tout est exprimé en pouces (un pouce équivaut à 2,54 centimètres).

Disposer d'une "boussole" à suivre, tant au niveau européen que mondial, l'espacement moyen entre les rangées de sièges en Premium Economy est de 38 pouces (96 cm)de sorte que tout ce qui est supérieur à cette mesure est excellent et que tout ce qui est inférieur est en dessous du produit moyen. En voici un exemple, Le "top" dans ce domaine est Norse avec 43 pouces (110 cm), mais ITA et Air France sont également très bons, offrant un espacement de 40 pouces (101 cm) sur certains avions.

En ce qui concerne la taille du siège, la taille moyenne est de 19 pouces (48 cm). et il est rare qu'ils soient supérieurs ou inférieurs (bien qu'il y ait des cas de sièges de 20 pouces ou de 51 cm). Enfin, En ce qui concerne la taille de l'écran IFE, la norme actuelle est d'environ 13 pouces et les écrans de moins de 12 pouces sont généralement considérés comme "petits et tout ce qui dépasse 13 pouces doit être considéré comme de la "graisse".

Air France

Airbus A330-200 : pas de 40 pouces (101cm), siège de 19 pouces (48cm), IFE de 13,3 pouces.
Airbus A350-900 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13,3 pouces.
Boeing 777-200ER et -300ER : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13,3 pouces.
Boeing 787-9 : espacement de 40 pouces (101 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13,3 pouces.

COMPAGNIES AÉRIENNES AUTRICHIENNES

Boeing 767-300ER : pas de 39 pouces (99cm), siège de 19 pouces (48cm), IFE de 11,7 pouces.
Boeing 777-200ER : pas de 37 pouces (94cm), siège de 19 pouces (48cm), IFE de 11,7 pouces.
Boeing 787-9 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13 pouces.

BRITISH AIRWAYS

Airbus A380 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 10,6 pouces.
Airbus A350-1000 et Boeing 787-10 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 12 pouces.
Boeing 777-200ER, -300ER, 787-8 et 787-9 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 10,6 ou 12 pouces.

BRUXELLES AIRLINES

Airbus A330-300 : pas de 34 pouces (86 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13,3 pouces.

Condor

Airbus A330-900 : pas de 35 pouces (89 cm), siège de 18 pouces (46 cm), IFE de 13,3 pouces.

FINNAIR

Airbus A330-300 et A350-900 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13 pouces.

FRENCHBEE

Airbus A350-900 : pas de 36 pouces (91 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 12 pouces.
Airbus A350-1000 : pas de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 12 pouces.

IBERIA

Airbus A330-300 et Airbus A350-900 : pas de 37 pouces (94 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 12 pouces.

ITA AIRWAYS

Airbus A330-900 : pas de 40 pouces (101cm), siège de 19 pouces (48cm), IFE de 16,6 pouces.
Airbus A350-900 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 11,6 pouces.
Airbus A321neo : pas de 40 pouces (101cm), siège de 20 pouces (51cm), IFE de 15,6 pouces.

KLM

Boeing 777-200ER, -300ER, 787-9 et 787-10 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 18,5 pouces (47 cm), IFE de 13,3 pouces.

LOT

Boeing 787-8 et -9 : espacement de 37 pouces (94 cm), siège de 20 pouces (51 cm), IFE de 10,5 pouces.

LUFTHANSA

Airbus A380, A350-900 (pas Allegris), A340-300, A330-300, Boeing 747-400 et 747-8 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 11,7 pouces.
Airbus A350 (Allegris) : pas de 39 pouces (99cm), siège de 20 pouces (51cm), IFE de 15,6 pouces.
Boeing 787-9 (non allègre) : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13 pouces.

NEOS

Boeing 787-9 : espacement de 42 pouces (106 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 11 pouces.

NORSE

Boeing 787-9 : espacement de 43 pouces (110 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 11 pouces.

SAS

Airbus A330-300 et A350-900 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 13,3 pouces.
Airbus A321LR : espacement 38 pouces (96cm), siège 20 pouces (51cm), IFE 16 pouces.

SUISSE

Airbus A330-300 et Airbus A340-300, Boeing 777-300ER : pas de 39 pouces (99 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 15,6 pouces.

ATLANTIQUE VIERGE

Airbus A330-300 : espacement 38 pouces (96cm), siège 20 pouces (51cm), IFE 10,5 pouces.
Airbus A330-900 et A350-1000 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 18,5 pouces (47 cm), IFE de 13,3 pouces.
Boeing 787-9 : espacement de 38 pouces (96 cm), siège de 19 pouces (48 cm), IFE de 11,1 pouces.

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