KLM mise à nouveau sur Airbus pour les vols long-courriers : d'ici l'été, le premier A350 (sur 22). Et à bord, il y aura des suites

Le 30 janvier, KLM a accueilli son 28e et dernier Boeing 787. Mais déjà vers la fin de l'été 2026 (la date précise n'a pas encore été annoncée). la compagnie néerlandaise misera à nouveau sur Airbus pour sa flotte long-courrier (après l'avoir fait sur le court-moyen-courrier avec l'A321neo), douze ans après la livraison du dernier appareil fabriqué à Toulouse, un Airbus A330-300.

Pour ce faire, elle mettra en service le premier des 22 Airbus A350-900 qui font partie d'une commande passée par le groupe Air France/KLM en septembre 2023 pour 50 A350 avec des options pour 40 autres. Auparavant, Air France avait commandé 38 Airbus A350-900 et la commande de 2023 avait fait du groupe anglo-néerlandais le premier client mondial de l'avion.

Initialement, il était prévu que 11 des 22 A350 destinés à KLM seraient de la version plus grande -1000, mais au cours de l'année 2025, huit de ces onze -1000 ont été convertis en -900. Donc, en l'état actuel des choses, la compagnie aérienne néerlandaise recevra trois Airbus A350-1000 et 19 Airbus A350-900. Ces appareils sont destinés à remplacer les A330 et les Boeing 777-200ER qui composent actuellement la flotte.

Les premiers à être remplacés seront probablement les 6 Airbus A330-200 et les 5 Airbus A330-300.qui ont non seulement un âge moyen de plus de 17 ans (le -200 ayant largement plus de 20 ans), mais aussi un produit à bord résolument daté, avec une configuration de classe affaires 2-2-2 et l'absence d'une classe économique supérieure.

En revanche, les Boeing 777-200ER, qui ont eux aussi plus de 20 ans de vol à leur actif, ont été récemment réaménagées avec de nouvelles cabines affaires en configuration 1-2-1 et une véritable cabine Premium Economy.

D'ici 2026, trois A350 arriveront à Amsterdam, et le transporteur a révélé ces dernières heures que les deux premières destinations desservies par les nouveaux appareils seront Toronto et Dar Es Salaam. A bord, il y aura 34 sièges en classe affaires, 26 en Premium Economy, 33 en Economy Comfort et 238 en Economy, soit un total de 331 sièges.

Le siège choisi pour la Classe Affaires est le Stelia Opera, le même qui équipe 21 des 41 A350-900 en service chez Air France et qui se distingue par pour le siège de 21 pouces (53 cm), l'écran IFE de 20 pouces, mais surtout pa porte coulissante augmente l'intimité et fait de cette pièce une véritable suite. Un "plus" car, à ce jour, KLM n'offre que des invités d'affaires installés sur ses 16 Boeing 777-300ER.

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