Le TOP 5 des pires classes d'affaires dans le ciel européen : de la turque à la britannique, voici lesquelles [ndlr. 2026].

En 24 mois, les choses ont changé, mais pas beaucoup. Cela fait deux ans que notre Top 5 des pires cabines de classe affaires dans le ciel européen et le moment est venu de publier la nouvelle édition, à la veille des vacances d'été et des réservations.

Retards dans la livraison des nouvel avion et les difficultés persistantes de la chaîne d'approvisionnement continuent de ralentir les projets de l'Union européenne. compagnies aériennes. Cependant, il y a ceux qui ont quitté le classement et ceux qui sont en passe de le faire.

Cependant, la vie (du passager) est compliquée par les campagnes publicitairesLes entreprises n'utilisent que les cabines les plus récentes dans toutes leurs communications, mais, comme les passagers des compagnies aériennes, elles ne sont pas en mesure d'utiliser les cabines les plus récentes. Qatar Airways, La "qatariisation" est un jeu d'enfant et le passager n'a aucune possibilité de remboursement, puisqu'il réserve la classepas le cabine/fauteuil avec lequel on vole.

Nous arrivons à la top 5 des pires entreprises: par rapport à février 2023, Air France est issue de ce classement, Émirats e Virgin Atlantic sont sur la bonne voie, tandis que la nouvelle entrée est seulement Turkish Airlines.

La Air France classe affaires Caraïbes n'est plus qu'un vieux souvenir : toutes les machines qui avaient cette configuration ont été réaménagées avec les magnifiques nouvelles cabines. Bien entendu, AF dispose encore de plusieurs avions équipés des anciens siègesmais nous parlons d'une proposition qui, en tout état de cause, n'est pas dans le Top 5.

Nous en venons maintenant à la Les 5 pires classes affaires du ciel européen.

En cinquième position : les boîtes de sardines de Virgin Atlantic

En outre Virgin Atlanticse détache peu à peu de ses "boîtes de sardines"mais se retrouvent sur un 787 ou un A330 avec cette configuration est encore très probable. Si vous souhaitez lire mon commentaire, vous pouvez le faireSi vous voulez les essayer à peu de frais, vous pouvez le faire en Thaïlande. La Thaïlande a retiré des voitures de VS et vend les l'ancienne classe affaires en tant que première économie régionaleà ce prix, c'est une véritable aubaine.

En quatrième position : les Boeing 777 d'Emirates

Il en va différemment pour les Émiratsqui continue à mettre à jour sa flotte de Boeing 777/300 avec les nouvelles cabinesmais la conclusion de cette refonte est encore loin.

Bien sûr, à ce jour, en Italie, ils ne volent qu'à partir de Venisemais prenez-le à partir de Dubaï pour atteindre la destination finale est encore très probable.

En troisième position : l'ensemble de la flotte non-Allegris de Lufthansa.

L'opération Allegris pour Lufthansa ne s'est pas déroulée comme prévu. Disons aujourd'hui, près de 10 ans après sa présentationaurait déjà dû être achevée. Entre le dire et le faire, il y a tout : des problèmes d'approvisionnement, des problèmes de construction, des problèmes de certification, des erreurs dans le calcul des poids et des hauteurs. Bref, une sorte de film d'horreur.

Le résultat est qu'aujourd'hui, seuls 20 avioncontre une flotte de plus de 100 personnes sur le long-courrier. Allegris. Le premier 747 renewed devait être prêt pour l'été 25, mais un an plus tard, il n'est toujours pas arrivé.

Les A380 ne le verront jamais et, en effet, sera réaménagé, mais en deux parties, avec une sorte d'effet d'arlequin. Pour cela, Lufthansa mérite le prix de l'Union européenne. médaille de bronze dans notre classement personnel.

En deuxième position : la classe affaires de Turkish Airlines

La nouvelle entrée de cette année est Turkish Airlines. Aujourd'hui, la flotte TK comporte de nombreuses configurations différentes. Bien entendu, le A350 ont les nouvelles cabinesMais il y a aussi ceux dont les cabines sont conçues pour Aeroflotencore plus belle. Et tôt ou tard, les premiers 777 devraient arriver avec des fauteuils de fabrication artisanale.

La réalité, cependant, est principalement constituée d'avions qui n'ont rien d'extraordinaire: configuration 2-3-2qui est la même que celle d'Emirates sur le 777, mais aussi plus confortable, bien que démodée, 2-2-2. Le problème avec TK c'est justement cela : le risque de se retrouver sur un siège qui ne vaut pas l'argent qu'il coûte est très élevé et, par conséquent, il faut être très prudent lors de la réservation, principalement en exploitant des services tels que Aerolopa.

La pire classe affaires européenne est celle de British Airways

Cependant, le sommet de tout cela reste la British Airwaysson inregardable Le monde des clubs est toujours parmi nous et ne semble pas destiné à disparaître de sitôt.

Bien sûr, BA partie renouvelée de la flottemais 787 e A380 sont toujours en mauvaise posture. A Nous devrions bientôt voir les premiers vols géants avec les nouvelles cabines.mais dans ces cas vous ne pouvez absolument pas vous fier à ce qui est écrit sur le siteUn changement peut immédiatement vous ramener sur terre.

Les autres "remarquables

Heureusement, les compagnies rénovent leurs cabines et, surtout en Europe, on voit beaucoup de machines rafraîchies.

En Groupe LH il faut dire que Suisse, Autrichien e Bruxelles n'offrent pas un produit bien meilleur que Lufthansa et, en fait, des changements sont prévus ici aussi. Air Europa a ses 787/8qui offrent une configuration plus âgée et moins confortable que les plus grandes 787/9. De même LOT continue de voler avec le Dreamlinermais tôt ou tard, il devrait recevoir les nouvelles machines.

Si l'on considère les compagnies qui assurent de nombreux vols vers l'Italie en provenance de pays extérieurs à l'UE, on constate une grande différence si l'on voyage sur un 777 ou un A350 par Air China.

En conclusion

Probablement le top 5 Dans 24 mois, la situation sera très différente de celle d'aujourd'hui : Émirats aura terminé le renouvellement de sa flotte, BA e TK aurait dû commencer à installer les nouveaux sièges. En effet, il s'agit d'une Lufthansa sera plus "Allegris"mais pas suffisamment pour ne plus faire partie de l'initiative de l'Union européenne. Les 5 pires classes affaires du ciel européen.