Où et quand le nouveau Business commencera à voler sur les A380 de Lufthansa

Lufthansa a dévoilé les quatre premières destinations vers lesquelles ses Airbus A380 voleront avec la nouvelle cabine Business Class.. Il s'agit de Boston, Los Angeles, Washington et Delhi.

Tous desservis par Munichqui est la base des A380 de la compagnie allemande. La nouvelle cabine fera ses débuts sur Munich-Boston le 17 avril, Munich-Los Angeles le 18 avril, Munich-Washington le 19 avril et Munich-Delhi le 21 avril.

Le principal changement est le remplacement de la configuration 2-2-2 par une configuration 1-2-1. ce qui permet à tous les passagers d'accéder à l'allée et d'avoir plus d'intimité.

Ce qui se traduit par une diminution du nombre de sièges Business disponibles sur chaque Superjumbo allemand, où au lieu de 78 places, il y en aura 68, toutes sur le pont supérieurderrière les deux premières rangées qui restent configurées avec l'ancienne Première classe.

Toujours sur le pont supérieur, la queue conservera une petite cabine Economy de 35 sièges, qui présente l'avantage d'une configuration 2-4-2, plus "intime" que la configuration 3-4-3 que l'on trouve sur le pont principal (où la Premium Economy reste à l'avant). La configuration de l'A380 réaménagé prévoit donc 4 sièges en Première, 68 en Affaires, 52 en Premium Economy et 371 en Economy, soit un total de 499 sièges.

En ce qui concerne les sièges installés Il s'agit des sièges Thompson Aero Vantage XL, c'est-à-dire exactement les mêmes que ceux qui équipent les voitures de tourisme. La classe affaires de l'A330-900 d'ITA Airways, dont le siège présente une largeur remarquable de près de 23 pouces (58 cm). Moins remarquable est la taille de l'écran de l'IFE, qui est de 17,3 pouces, tandis que la distance entre les rangées est de 44 pouces (112 cm).

Lufthansa a déclaré que l'ensemble de ses huit A380 recevront le nouveau Business d'ici à la mi-2027.c'est-à-dire en l'espace d'un an. Il s'agit d'un progrès indéniable par rapport au produit datant de 2010 et proposé jusqu'en avril, dans lequel la configuration était 2-2-2, la largeur de chaque siège était de 20 pouces (51 cm) et la taille de l'écran IFE n'était que de 11,7 pouces (l'étoffe de l'économie d'aujourd'hui), alors que la distance entre les rangées était de 64 pouces (162 cm).

Reste la question de "l'effet Frankenstein", comme l'a appelé le "Barbone" Matteo Rainisio, c'est-à-dire d'une flotte long-courrier qui, entre les anciens intérieurs, les nouveaux intérieurs et les intérieurs rétrofités, n'a pas, pour l'instant, un minimum de cohérence. Et de certitude pour le voyageur qui se retrouve à réserver un long-courrier auprès de la compagnie allemande.

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