Vous partez de Londres Heathrow et sur les écrans (et dans le terminal) vous voyez Riyadh Air mais vous ne savez pas comment réserver.

Sur les écrans d'arrivée et de départ de l'aéroport de Londres Heathrow, des vols apparaissent depuis des semaines. RX 401 et RX 402 à destination et en provenance de Riyad. Ils sont exploité par Riyadh Airla nouvelle société saoudienne qui aura pour centre la capitale du Royaume.

Ceux qui sont passés par LHR ces derniers temps ont peut-être remarqué le vol. Et, peut-être, ceux qui roulent tôt le matin après un atterrissage ou en vue d'un décollage sur la piste 27L/9R auront-ils également vu le vol. le Boeing 787-9 dans la belle livrée de la compagnie saoudienne accosté à un doigt du Terminal 4.

Cependant, si cette personne essayait de réserver ce vol, elle ne pourrait pas le faire. Ni sur le site web de la compagnie aérienne, ni sur les moteurs de recherche de vols tels que Google Flights ou Skyscanner. Et ce n'est pas le cas parce que Riyadh Air, bien qu'elle dispose d'un Dreamliner "en chair et en os" qui relie quotidiennement Riyadh et Londres depuis des mois, reste une "compagnie aérienne de papier".

Il se rend à LHR pour ne pas perdre le créneau qu'il a obtenu à l'aéroport de Londres.qui applique des règles strictes sur l'utilisation effective des créneaux horaires par les transporteurs, en vertu desquelles, après un certain nombre de mois d'inactivité, le créneau est réattribué. Et à bord, il y a (lorsqu'il y en a), uniquement les membres du personnel de l'entreprise et les invités spéciaux de l'entreprise elle-mêmequi profite des correspondances pour familiariser le plus grand nombre possible de ses personnels de cabine avec le Dreamliner (dont elle a commandé 39 appareils plus 33 options) et le service à bord.

Tout cela est compatible avec le fait que le 787 ne porte que la livrée de Riyadh Air, mais comme il s'agit d'un avion loué à Oman Air, il a l'intérieur à deux classes (affaires et économie) de la compagnie omanaise, ce qui est très différent de son propre intérieur, qui sera à quatre classes. avec 4 sièges en First, 24 en Business, 39 en Premium Economy et 223 en Economy.

Au cours des dernières heures, la compagnie saoudienne a annoncé qu'après Londres et Dubaï, Le Caire ferait également partie de son réseau de première heure. Maistout en précisant que son premier véritable avion est attendu "dans les prochaines semaines", n'a pas encore fourni de date pour le début effectif des réservations.

Les livraisons devraient en effet être imminentes, puisque trois Dreamliners (dont deux sont actuellement stationnés à Charleston, où se trouve l'une des deux chaînes de montage du 787 aux États-Unis). possèdent déjà les marques. Le début effectif des opérations avec des passagers à bord est une autre question puisque, comme nous l'avons dit, les réservations n'ont pas encore été ouvertes.

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