Chaos au Moyen-Orient : l'aéroport de Koweït City a rouvert. Les majors du Golfe sont en hausse, combien de vols sont opérés ?

Alors que la trêve entre les États-Unis et l'Iran se poursuit mais qu'une solution au conflit semble encore incertaine en termes de modalités et de calendrier, des nouvelles positives nous parviennent du Golfe en termes de reprise de l'activité des transporteurs de la région. Le cessez-le-feu dure maintenant depuis environ trois semaines et les transporteurs gagnent en "confiance" quant à un retour progressif à la normale.

Aujourd'hui, 27 avril, on apprend que l'espace aérien du Koweït a été rouvert aux vols commerciaux après deux mois. et les compagnies aériennes, y compris les compagnies "nationales" Kuwait Airways et Jazeera Airways, ont repris leurs vols à partir de l'aéroport koweïtien, après que Kuwait Airways eut maintenu certaines liaisons actives pendant quelques semaines, suivant l'exemple de Gulf Air, mais en les transférant à l'aéroport saoudien de Dammam.

Selon les données fournies par Flightradar24, en ce premier jour de reprise des opérations, 62 départs sont programmés depuis Koweït City, tous par Kuwait Airways et Jazeera, à l'exception d'un vol Egyptair du Caire et d'un vol Turkish Airlines d'Istanbul.

Flightradar a également fourni les dernières informations sur les opérations des cinq principaux transporteurs du Golfe, en le comparant avec le calendrier des jours précédant le déclenchement de la guerre le 28 février.

La compagnie aérienne qui, en pourcentage, a le mieux récupéré depuis le 1er mars (date à laquelle les vols étaient pratiquement réduits à zéro) est Emirates qui, le 26 avril, a pu opérer plus que les 75% de son programme "normal" d'avant-guerre..

Le transporteur basé à Dubaï est suivi dans ce classement par Etihad, qui a assuré le même jour un peu moins de 70% de liaisons jusqu'au 27 février. Un pas en dessous est Air Arabia (qui comprend les branches basées à Sharjah et à Abu Dhabi) que est à environ 65% de son horaire "normal".. Mieux que Qatar Airways, qui est à environ 55% de son potentiel, et que flydubai, qui est à environ 50%.

En ce qui concerne les chiffres, selon les données de Flightradar 24, Emirates avait effectué 531 rotations au 27 février. (décollages et atterrissages) au départ et à destination de son hub de Dubaï, a chuté à 224 le 28 février et à seulement 24 le 1er mars. Le 26 avril, il est revenu à 407 rotations.

Le 27 février, Qatar Airways était de loin la première compagnie aérienne en termes de mouvements sur son hub de Doha, avec 583. Mais la situation géographique de l'aéroport avait entraîné la fermeture de l'espace aérien qatari pendant plusieurs jours, et ainsi, si le 28 février les rotations étaient tombées à 213, les quatre jours suivants elles avaient été réduites respectivement à 3, 2, 5, 9 (tous étant cependant des vols de repositionnement d'avions).

La situation s'est sensiblement améliorée et la forme s'est stabilisée à partir du 20 mars, où le nombre de vols s'est stabilisé régulièrement au-dessus de 100, puis a repris de la vigueur à partir du 1er avril (à partir de là, bien plus de 200 vols par jour) pour atteindre 324 mouvements le 26 avril.

En ce qui concerne les Etihadétait descendue de la 334 vols effectués le 27 février à 90 le 28 février et à 4 le 1er mars, avant de passer au-dessus de 100 depuis la mi-mars et d'atteindre le seuil de 100 au-dessus de 200 depuis la mi-avril (219 le 26 avril).

Flydubai était descendue de la 343 vols effectués le 27 février à 108 le lendemain, à un vol le 1er mars, avec retour à la maison. le 26 avril à 173 rotations quotidiennes.

Air Arabiaest passé de 305 arrivées et départs le 27 février à 103 le lendemain pour toucher zéro mouvement les 1er et 2 mars. Le 26 mars, il a effectué 189 rotations.

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