Dans quelques jours, le vol direct Rome-Seattle débutera, et Alaska Airlines propose une toute nouvelle classe affaires.

Dans quelques jours, la compagnie aérienne Alaska Airlines inaugurera son nouveau siège social. vol direct entre Rome Fiumicino et Seattleet à la veille de sa présentation en Italie, la compagnie a montré ce qui sera sa véritable carte de visite sur les longs courriers : la nouvelle classe affaires internationale avec des suites fermées.

Traduit de l'anglais : Portes coulissantes, lit entièrement horizontal, accès direct aux couloirs, écran de 18 pouces, chargement sans fil, casque anti-bruit et un produit qui tente enfin de jouer dans la cour des classes affaires intercontinentales.. Il ne s'agit pas d'un simple remodelage cosmétique, mais d'un véritable saut qualitatif, destiné à accompagner l'expansion d'Alaska en Europe et en Asie.

Ce qui change vraiment pour ceux qui prennent l'avion à Rome

L'itinéraire Seattle-Rome décollera le 28 avrilIl sera l'un des liens symboliques de la transformation d'Alaska, qui est passée d'une compagnie nationale très puissante sur la côte ouest à un transporteur aux ambitions internationales de plus en plus évidentes.

Pour ceux qui quittent l'Italie, la nouvelle importante est simple : il ne s'agit pas seulement d'un nouveau vol, mais d'un nouveau produit haut de gamme. Et aujourd'hui, lorsqu'il s'agit de lancer une route aussi longue vers les États-Unis, c'est exactement ce qui fait la différence.

Alaska promet une expérience de classe affaires vraiment moderne : suites privées, restauration améliorée, kits de commodités signés Filson, linge de qualité supérieure et accès aux salons.dans les salons du réseau propriétaire et des partenaires de oneworld. Pour ceux qui ont un statut oneworld EmeraudeEn outre, l'accès au salon de première classe est un avantage lorsqu'il est prévu.

Le clou du spectacle ? Enfin une classe affaires "vrai long-courrier".

La partie juteuse est ici : Alaska n'a pas simplement installé un siège inclinable sur un Dreamliner et ne l'a pas appelé classe affaires..

À bord du nouveau Boeing 787-9l'entreprise présentera suite avec porte et une configuration conçue pour un véritable trafic intercontinental. En cabine, la proposition alimentaire sera également plus ambitieuse que d'habitude, avec des plats différenciés en fonction de la destination. Sur les vols à destination de Rome, par exemple, Alaska prévoit même un service de restauration à bord. poulet rôti avec pâtes carbonarace qui, dit comme cela, fait sourire, mais démontre au moins la tentative de localiser l'expérience.

Il existe également un Chef's Table par Brady Ishiwata WilliamsChariot de desserts avec glaces Sel et pailleLa carte des vins est plus riche et la partie produit est très américaine, très Pacific Northwest, avec beaucoup d'image de marque. En résumé : un produit haut de gamme destiné à séduire ceux qui choisissent leurs vols non seulement en fonction du prix, mais aussi de la façon dont ils voyagent.

Pourquoi ces nouvelles sont plus importantes que d'habitude

Pour les lecteurs du TFC, il ne s'agit pas seulement de dire "belle cabine, tout le monde est bien". Il s'agit de ce qui suit Alaska débarque en Italie dans quelques joursEt ce, en mettant immédiatement sur la table un élément concret pour s'imposer sur le marché concurrentiel des vols entre l'Europe et les États-Unis.

Seattle n'est pas New York ni Los Angeles, mais c'est une porte d'entrée très intéressante vers la côte ouest, le nord-ouest du Pacifique et les connexions du réseau Alaska. C'est aussi là que la valeur de l'alliance entre en jeu : Alaska fête ses cinq ans au sein de oneworld et peut aujourd'hui compter sur un réseau de plus de 900 destinations en collaboration avec des partenaires.

Pour ceux qui volent avec statut, salon, accumulation de points et itinéraires combinésce détail pèse. Pas un peu.

Le Wi-Fi fera également la différence

Autre détail qui a son importance : l'Alaska a confirmé l'arrivée de Starlink sur 787-9 d'ici l'automne. Il ne sera pas disponible immédiatement sur l'ensemble de la flotte long-courrier, mais il s'agit d'un signal clair : la compagnie veut se positionner dans le segment des transporteurs qui, en plus du siège, veulent aussi vous vendre une bonne expérience numérique à bord.

Et aujourd'hui, il va sans dire, sur un long courrier, le Wi-Fi compte presque autant que le matelas.

En conclusion

La nouveauté est intéressante, le produit semble enfin à la hauteur et l'arrivée des Rome-Seattle rend tout immédiatement pertinent pour nous aussi. Cependant, il n'y a plus qu'une seule chose qui compte vraiment : voir si l'Alaska tiendra dans l'air ce qu'elle promet sur les photos et dans les communiqués de presse.

Parce que les suites avec portes font de l'effet, mais ce qui sépare une classe affaires "belle comme une brochure" d'une classe vraiment réussie, c'est toujours le mélange habituel : un véritable confort, un service, une restauration, une intimité et une cohérence de l'expérience.