ITA Airways <=> Star Alliance : comment obtenir ENFIN des billets primes
Depuis trois jours, ITA Airways est devenue membre de Miles&More et en même temps membre à part entière [...].
ITA Airways
Star Alliance
Depuis 3 jours, ITA Airways est a rejoint Miles&More et devient simultanément membre à part entière de Star Alliance, une différence totale avec le très bref et très triste intermède Skyteam.
Dans cet article :
A partir de 2021 octobre, jour de sa naissance, jusqu'en février 2025 l'entreprise italienne figurait sur la liste C au sein de Skyteam, statut non reconnu, accès au salon refusé, des chances réduites de créditer les vols AZ sur de nombreuses cartes de l'alliance, sans parler de l'absence d'une carte de crédit pour les vols AZ.possibilité d'utiliser les points Volare pour réserver des billets primes.
Maintenant que le cauchemar est terminé il est temps de penser positivement et de tirer le meilleur parti des opportunités que Star Alliance offre à tous les voyageurs.
Une prémisse importante
Maintenant qu'ITA dispose d'un programme de fidélité Miles&More la recherche de billets primes avec ces points ne pose plus de problèmeLes personnes qui ont des miles peuvent les utiliser pour voler sur AZ, comme l'ensemble du groupe LH ou les autres transporteurs.
La vie change pour tous ceux qui ont des statuts et des points sur des cartes d'autres programmes de fidélité de Star Alliance. Désormais, vous pourrez profiter des salons, gagner des points de qualification pour les vols ITA et, surtout, utiliser vos miles gagnés ailleurs pour voler à bord des machines Savoia Azure.
De nombreux transporteurs ont célébré cette nouveauté en informant leurs membres : Si vous voyagez avec ITA et que vous utilisez, par exemple, la carte Miles&Smiles de Turkish Airlines, vous accumulerez des miles sur le programme de Turkish et, en retour, la société percevra de l'argent d'ITA pour ces miles.
Première disponibilité sur différents systèmes
Dans les prochains jours, les systèmes seront complètement alignés et tous les itinéraires devraient alors être disponibles.
Il apparaît tout d'abord que la disponibilité des sièges premium ouverts par AZ pour l'instant, il semble qu'il n'y ait que des places en Y, c'est-à-dire en économie, alors que je n'ai trouvé aucune place en Premium ou en Business, ainsi comme cela s'est produit lors du bref intermède Skyteam Peu à peu, les sièges premium devraient également arriver.
Quels sont les programmes que j'ai utilisés pour rechercher des billets de prix ITA ?
Tout d'abord, il est bon de rappeler que il n'est pas possible de transférer des points Miles&More vers d'autres cartes de la même alliance, tout comme il n'est pas possible de faire le contraire. Comme toujours, lorsque des points sont crédités sur une carte, ils "meurent" sur cette carte.. Cependant, de nombreux utilisateurs italiens ont toujours accumulé des miles sur d'autres cartes que Miles&More et peuvent donc vouloir utiliser les miles accumulés ailleurs pour réserver des vols AZ.
Il ne faut pas non plus oublier la possibilité de se déplacer de Programme Membership Rewards d'American Express, o RevPoints de Revolut vers les cartes de partenaires. Ainsi, de Singapore Airlines à Turkish, en passant par leDernière arrivée Avianca les possibilités sont nombreuses, sans oublier que les nombreux Italiens qui vivent ou voyagent fréquemment aux États-Unis pourraient être des utilisateurs du programme de fidélisation de United.
Quelques exemples de billets primes ITA
Si vous envisagez de convertir vos points pour échanger un billet prime ITA, comme pour tout autre transporteur/programme, vous devez toujours garder à l'esprit que ce n'est PAS le nombre de miles ou le taux de conversion qui est important, mais le nombre de points que vous devez transférer depuis le programme d'origine.
Si l'on prend par exemple un billet pour un vol Rome-Toronto le 21 mai, on voit la disponibilité et le prix Miles&More. Le vol direct de FCO à YYZ coûte 25k M&M miles plus 167€ de taxes.En revanche, le même billet via Francfort/Munich revient à moins de la moitié des miles, mais avec environ 60 euros de plus en taxes.
Alors qu'avec LH et d'autres compagnies, il n'y a aucun problème pour trouver des sièges premium en business (y compris les frais monstrueux de M&M), il n'y a rien avec AZ.
J'ai ensuite recherché le même vol, à la même date, dans plusieurs autres programmes de fidélisation de Star Alliance et voici ce qui est apparu.
- KrisflyerLe programme de fidélisation des partenaires Membership Rewards de Singapore Airlines requiert 32 500 miles et 167 euros de frais.
- Miles&SmilesLe partenaire du programme de fidélisation turc RevPoints exige 55k miles et les mêmes frais.
- LifemilesLe programme de fidélité d'Avianca, le partenaire RevPoints 30 mille lifemiles et environ 40 euros de surtaxe
- AéroplanLe programme de fidélisation d'Air Canada, qui n'est associé à aucun centre de contrôle en Italie, exige 40 000 milles et environ 64 € de taxes.
- Mileage Club, Le programme de fidélisation de United ne propose aucune disponibilité pour cette liaison à la même date.
Prenons une destination comme New York, destination par excellence des Italiens en vacances et au-delà. Paradoxalement il n'y a pas de places de primes disponibles par l'intermédiaire de Miles&MoreDans ce cas, l'utilisation de points Volare pour l'émission de ces billets et donc la prise en compte de la disponibilité interne peuvent avoir eu une influence. Bien entendu, il existe de nombreuses possibilités de réservation sur les trains du groupe Lufthansa, de la classe économique à la première classe.
Il y a cependant des sièges-primes sur des vols directs de Fiumicino à New York dans l'inventaire de presque tous les autres programmes de fidélisation où j'ai fait des recherches, toujours et seulement en classe économique.
- KrisflyerLe programme de fidélité de Singapore Airlines, le partenaire Membership Rewards, requiert 32 500 miles et 203 € de taxes.
- Miles&SmilesLe partenaire du programme de fidélité turc RevPoints exige 55k miles et la taxe de 203€.
- LifemilesProgramme de fidélisation d'Avianca, partenaire RevPoints 35 mille lifemiles et environ 52 euros de surcharges
- AéroplanLe programme de fidélisation d'Air Canada, qui n'est associé à aucun centre de crédit en Italie, nécessite 40 000 miles et environ 100 € de taxes.
- Mileage Club, Le programme de fidélisation de United, qui n'est associé à aucune banque centrale en Italie, nécessite 44 000 miles et environ 60 € de frais.
En conclusion
Bien sûr, il y a un manque de disponibilité de sièges premium dans les classes premium, mais c'est sûrement une question de temps et d'ouverture de classes qui, à AZ, historiquement, ont toujours été avares, mais... Je suis sûr que depuis Francfort, ils feront bientôt comprendre aux responsables de Rome que ceux qui voyagent avec des points apportent de l'argent à la compagnie et ne grugent rien.
