Top 100 des programmes de fidélisation les plus utiles au monde : Delta domine, Miles & More se développe, mais Avios reste le roi de l'Europe

Si quelqu'un pense encore que les programmes de fidélisation sont le petit jeu par lequel les compagnies aériennes vous offrent un salon, un surclassement ou une carte d'embarquement avec priorité inscrite dessus, le rapport 2026 On Point Loyalty met de l'ordre.

Aujourd'hui, la fidélisation n'est pas un accessoire des compagnies aériennes : c'est l'un des atouts les plus précieux de l'ensemble du secteur.. Le rapport a analysé plus de 170 entreprises et établi le classement des 100 programmes de fidélisation les plus précieux au monde, confirmant ce que nous disons sur TFC depuis des années : le programme vaut souvent presque plus que l'avion.

L'image de 2026 est claire comme de l'eau de roche. En tête, on trouve Delta SkyMilesévaluée 31,783 milliards d'eurosdevant American AAdvantage avec 26,732 milliards d'euros e United MileagePlus avec 25,329 milliards d'euros. Le premier géant européen arrive immédiatement derrière, IAG Aviosavec 10,345 milliards d'euros, tandis que Miles & More La sixième place est occupée par 8,709 milliards d'euros e Bleu volant septième avec 7,473 milliards d'euros. En clair, le podium reste américain, mais en Europe, les trois programmes qui comptent vraiment sont ceux que nous connaissons déjà bien.

On Point Loyalty explique que les évaluations sont construites en utilisant plus de 50 variables pour chaque programme : profil de l'entreprise, santé financière, poids sur le marché domestique, dynamique des cartes de crédit, possibilités d'accumulation et de remboursement, rupture et multiples appliqués à un EBITDA estimé. Il ne s'agit donc pas d'un classement "par sympathie", mais d'une tentative d'estimation de la valeur du programme en cas de cession d'actions, d'entrée d'un investisseur ou d'introduction en bourse.

Le rapport souligne également que le secteur continue de croître : la note moyenne Le nombre de programmes a augmenté jusqu'à 2,4 milliards d'euros en 2026, par rapport à 2,0 milliards d'euros de 2023. En outre, 62 programmes ont augmenté leur valeur, 21 l'ont réduit et il y a eu des 17 nouvelles entrées. Bref, la fidélisation n'est plus du marketing, c'est de la vraie finance.

Le classement 2026

En examinant le top 10, on voit clairement la distance qui sépare les géants américains du reste du monde. Derrière Delta, American et United, on trouve IAG Avios en quatrième position, Primes rapides de Southwest dans le cinquième, Miles & More à la sixième, Bleu volant à la septième, Aéroplan au huitième, Qantas Frequent Flyer à la neuvième place et PhoenixMiles d'Air China en dixième position. Ce top 10 est révélateur de deux choses : le poids énorme du marché nord-américain et la force des programmes qui ont réussi à se transformer en plateformes commerciales, et pas seulement en systèmes de récompense pour ceux qui volent.

Pour nous, Italiens, le point le plus intéressant reste l'Europe. Avios est le programme européen le plus précieux, mais Miles & More continue de se maintenir au sommet, et peut aujourd'hui compter sur la contribution de ITA Airways dans la nouvelle configuration. Bleu volant se confirme comme la troisième plaque tournante européenne et continue d'être l'un des programmes les plus solides pour ceux qui partent de notre continent.

Qui a le plus progressé de 2023 à 2026

Si, en revanche, nous ne regardons pas seulement qui a le plus de valeur aujourd'hui, mais aussi qui a le plus de valeur aujourd'hui, nous pouvons nous demander qui a le plus de valeur aujourd'hui. qui a connu la plus forte croissance ces dernières annéesles idées les plus intéressantes arrivent.

En termes absolus, le programme qui a gagné le plus de terrain est le suivant Delta SkyMiles, adoptée par 27,923 a 31,783 milliards d'eurosavec une croissance d'environ 3,86 milliards d'euros. Immédiatement derrière se trouve United MileagePlus, a grimpé de 22,002 a 25,329 milliards d'eurosdonc au-delà 3,3 milliards d'euros plus. Troisième étape pour IAG Avios, soulevée par 7,084 a 10,345 milliards d'eurosc'est-à-dire approximativement 3,26 milliards d'euros supplémentaires. En outre American AAdvantage a gagné près de 2,8 milliards d'euros, tandis que PhoenixMiles e Qantas Frequent Flyer a fait des sauts très importants d'environ 2,85 e 2,75 milliards d'euros.

Pour le public du TFC, cependant, deux noms méritent une attention particulière. Le premier est Miles & Morequi va de 7,971 a 8,709 milliards d'eurosCe n'est pas l'exploit le plus retentissant du tableau, mais il s'agit d'une croissance concrète dans un segment très élevé du marché, et aujourd'hui cette valeur est encore plus importante parce que dans ce périmètre il y a également ITA. Le second est Club Privilège de Qatar Airways, passant de 2,244 a 4,098 milliards d'eurospresque un doublement, signe que le programme qatari continue de monter en puissance.

Bien entendu, tout le monde n'a pas grandi. Le rapport indique que 21 programmes en déclin par rapport à 2023. Parmi les noms les plus pertinents, on trouve SKYPASS de Korean Air, descendant de 4,594 a 3,001 milliards d'euros, GarudaMiles, en net recul par rapport à l'année précédente. 598 a 263 millions d'euroset aussi Royal Orchid Plus de Thai Airways, passé par 663 a 395 millions d'euros. Des assouplissements sont également prévus pour des programmes tels que Asiana Club, Terres kilométriques de l'infini d'EVA Air et Club Premier d'Aeromexico.

Ce que ce classement nous apprend réellement

La véritable leçon est une, et c'est la même que nous répétons chaque fois que nous parlons de programmes de fidélisation : la valeur pour l'entreprise ne coïncide pas toujours avec la valeur pour le voyageur. Un programme peut valoir beaucoup parce qu'il vend des points aux banques, génère des revenus récurrents et a d'excellentes marges, même s'il est devenu moins généreux, plus opaque ou plus difficile à utiliser pour le voyageur fréquent. On Point Loyalty affirme ouvertement que ces programmes sont de plus en plus considérés comme entreprises autonomesc'est-à-dire des entreprises presque indépendantes au sein de la compagnie aérienne.

Et c'est ici que nous rentrons chez nous. La afin de Voler et le passage de ITA Airways à l'intérieur Miles & More ne sont pas seulement une question d'alliance ou un nouveau logo sur la carte. Il s'agit de la transition d'un programme qui n'a jamais vraiment exprimé de valeur industrielle crédible à l'une des plateformes de fidélisation les plus importantes au monde, aujourd'hui sixième en termes d'évaluation. En tant que voyageur fréquent, vous pouvez discuter des règles, des tableaux de primes, des points positifs et des dévaluations. En tant qu'observateur du marché, cependant, le message est très clair : c'est là que se joue le grand jeu.

Conclusion

Le rapport 2026 de On Point Loyalty confirme que les programmes de fidélisation sont devenus le véritable trésor caché du secteur aérien. Delta SkyMiles reste numéro un, Avios est le leader européen, Miles & More continue de croître et occupe désormais une place encore plus centrale après l'absorption de l'ITA, tandis que parmi les programmes qui se sont le plus accélérés figurent des géants américains et plusieurs acteurs internationaux tels que Qantas, Qatar e Turkish Airlines.

Pour ceux d'entre nous qui jouent avec les points, le statut et les billets primes, la question reste cependant la même : il est utile de savoir ce qu'un programme vaut pour les investisseurs, mais il est plus difficile de savoir ce qu'un programme vaut pour un investisseur. ce qu'il vaut pour nous est encore plus important. Car c'est une chose d'être un actif valant des milliards, c'en est une autre de permettre effectivement à ceux qui accumulent des points de les utiliser à bon escient, sans surprises et sans magouilles.