Comme sur Ryanair, la file d'attente de l'horreur où vous n'êtes pas obligé de vous asseoir si vous voyagez avec British (et six autres compagnies aériennes européennes à service complet).

Francesca, une styliste de Rovato en voyage d'affaires à Londres, avait la 13B. Mais, explique-t-elle, je déteste les sièges du milieu et je me suis retrouvée dans la rangée 30 parce que c'était la seule fenêtre encore disponible au moment de l'enregistrement. C'était la seule fenêtre encore disponible au moment de l'enregistrement. Dommage qu'à l'embarquement, la créatrice ait découvert que le "siège fenêtre" du 30A n'avait en fait pas de fenêtre et à sa droite se trouvait un grand mur en plastique. "Une véritable escroquerie", dit-elle avec découragement. sur le dernier vol British Airways de Heathrow à Milan Linate, BA 580 - et aussi un endroit très claustrophobe".

L'auteur était à côté d'elle il y a quelques jours, dans le siège 30B, claustrophobe et même avec des accoudoirs partagés. Mais le "meilleur siège de la maison" (dans un sens ironique, bien sûr) était mon voisin de gauche, dans le couloir 30C, qui, pendant une bonne demi-heure, a été en "agréable" compagnie de ceux qui se rendaient aux deux toilettes situées à l'arrière de l'Airbus A320-200 qui nous ramenait à la maison.

L'expression "siège avec fenêtre sans fenêtre" rappelle le fameux 11A des Boeing 737-800 de Ryanair.la "superstar des sièges à hublot", puisque, jusqu'à récemment, on y payait pour un siège à hublot qui n'avait pas de hublot.

Mais il faut se demander s'il est possible que British Airways, autrefois la compagnie aérienne reine en Europe, fasse voyager six de ses passagers dans une rangée "aveugle". Soit dit en passant, mon billet aller simple a coûté 634 euros, alors que l'aller-retour du designer a coûté environ 800 euros. Les sièges ont été pris quelques jours avant le vol, certes, mais avec une telle somme, on va en classe économique en Californie, et non pas "à l'aveugle" à Linate.

La raison pour laquelle ces sièges "existent" est qu'au lieu de la rangée 30, il devrait y avoir deux salles de bains, la totalité de la paroi arrière de la cabine étant utilisée comme cuisine. Au lieu de cela, afin d'ajouter six sièges supplémentaires à bord et d'atteindre ainsi le total de 180 (ce qui correspond au nombre de sièges dont dispose la compagnie low-cost easyjet sur son A320-200), British a pensé à diviser l'office en deux, à découper deux toilettes lilliputiennes à l'arrière de l'avion et à gagner ainsi de l'espace pour les six sièges supplémentaires. Ce qui, s'il peut ensuite vendre au prix indiqué ci-dessus, est une bonne affaire...

Cependant, l'ancienne compagnie aérienne britannique n'est pas la seule à faire voyager les passagers de la dernière rangée "à l'aveugle" sur ses A320-200 et A320neo.: en ne considérant que les (très soi-disant) compagnies européennes à service complet, Iberia fait de même (également groupe IAG, comme British) sur son A320neo (rangée 32), Brussels Airlines sur ses Airbus A319 (rangée 25) et A320 (rangée 31), Lufthansa (sur certains A320, rangée 32), SAS (sur A319, rangée 31), Austrian Airlines sur son A320, ligne 31) et Suisse sur ses A320 et A320neo (rangée 38) et A321-200 (rangée 39).

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