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Gli aerei Amazon sono realtà (ma forse non ci si potrà mai volare)
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Gli aerei Amazon sono realtà (ma forse non ci si potrà mai volare)

Undici Boeing 767-300: gli aerei Amazon sono realtà. Nuovo vettore per le proprie vacanze? Non proprio. Jeff Besoz, almeno per […]

di Laura Alberti
22 Gennaio 2021

Undici Boeing 767-300: gli aerei Amazon sono realtà. Nuovo vettore per le proprie vacanze? Non proprio. Jeff Besoz, almeno per il momento, ad entrare nell’aviazione non ci pensa. I velivoli serviranno solo per le consegne e per fornire all’utente un servizio ancora migliore.

Aerei Amazon, perché la proprietà è l’opzione migliore

In questo articolo:

    Per la prima volta, Amazon avrà aerei interamente di sua proprietà. Il colosso dell’e-commerce ha acquistato 11 velivoli, 7 dalla Delta e 4 dalla WestJet, pronti ad aggiungersi alla flotta nel 2022. Ovviamente, l’azienda di Jeff Besoz ha già aerei a suo marchio. La Amazon Air è una compagnia aerea con sede nel Kentucky (il suo hub principale è l’Aeroporto Internazionale di Cincinnati-Kentucky Settentrionale) che, fino ad oggi, utilizzava aerei in affitto.

    Nel mezzo della pandemia, con le vendite online che hanno subito una vertiginosa impennata e Amazon che ha visto moltiplicarsi i suoi affari, Besoz ha deciso di compiere il grande passo. “Il nostro obiettivo è continuare a servire i clienti negli Stati Uniti con la qualità che si aspettano da Amazon e l’acquisto dei nostri aerei è funzionale a tale obiettivo” ha spiegato Sarah Rhoads, vice presidente dell’Amazon Global Air. “Poter contare sia su aerei in affitto che di proprietà ci consente di gestire al meglio le nostre operazioni e di tenere il passo nel soddisfare le promesse fatte ai nostri clienti”.

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    I Boeing acquistati da WestJet stanno attualmente subendo la conversione da aerei passeggeri ad aerei cargo, per unirsi alla flotta nel 2021. I Boeing ex-Delta arriveranno invece nel 2022.

    Intanto, Amazon continua la sua espansione. A terra e nei cieli. Nel 2020 ha aperto un hub all’Aeroporto di Lipsia-Halle e ha annunciato che per la fine del 2022 la sua flotta potrà contare su 85 aerei.

    Nathan Coats from Seattle, WA, United States of America, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

    Gli aerei passeggeri sono sempre più cargo

    Gli aerei passeggeri, del resto, sono oggi sempre più deputati al trasporto delle merci. Ed è forse proprio questa la salvezza dei vettori. Con la pandemia che non accenna a fermarsi, i viaggi in stand-by e i voli drasticamente ridotti, le compagnie aeree possono salvarsi dal default proprio così: ammettendo le merci non solo in stiva, ma anche nella carlinga. Laddove, in condizioni normali, dovrebbero starci le persone.

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    Sono dunque numerose le compagnie che hanno chiesto alla FAA (Federal Aviation Administration) di poter trasportare le merci in carlinga. Una decisione che non può essere improvvisata, in quanto è necessario effettuare analisi tecniche che rendano sicuro il trasporto. Ad essere a buon punto è intanto Air Canada, che ha incaricato Avianor di rimuovere 422 sedili da tre dei suoi Boeing 777-300. Boeing che, entro aprile 2021, diventeranno a tutti gli effetti degli aerei cargo. In Europa, un’operazione simile è stata svolta da Baltic Colibri Aero e da J&C Aero all’interno di un Airbus A320.

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    Sono aerei, i nuovi cargo, che operano sia come voli regolari che come voli charter. Nel secondo caso, principalmente per spedire prodotti sanitari deputati al controllo della pandemia o noleggiati alle multinazionali per il trasporto merci.

    Sarà questo, il futuro dell’aviazione? Probabilmente no. Un giorno tutto tornerà normale, si ricomincerà a viaggiare. E gli aerei torneranno ad essere pieni di sorrisi, di chiacchiere ed emozioni.

     

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