Volare senza scalo per 20 ore, il project sunrise di Qantas è pronto

Prima della pandemia il vettore australiano Qantas aveva sfidato Boeing e Airbus a fornire un aereo che potesse permettere alla compagnia di volare, senza scalo, da Sydney a Londra e New York. Vale a dire percorrere più di 10mila miglia in sicurezza e con un aereo pieno di passeggeri.

Ad oggi, è bene ricordarlo, il volo commerciale più lungo del mondo parte da Singapore e atterra quasi 18 ore dopo a New York, per una distanza di circa 9.500 miglia. Singapore usa per questo collegamento degli A350/900 ULR configurati con poltrone di business e premium economy.

In questi giorni è arrivata la notizia che Qantas è pronta a mettere nero su bianco l’ordine con Airbus per una versione speciale dell’A350/1000, ovvero il modello più grande dell’ammiraglia made in Europe. Una versione modificata con installati due serbatoi aggiuntivi di carburante e soprattutto una potenza tale da garantire di poter trasportare in sicurezza passeggeri e merci da i due poli opposti del globo.

Quando decolleranno i primi aerei

Il progetto prima della pandemia prevedeva il lancio commerciale delle due tratte nel 2023, di fatto tutto è stato rimandato di 2 anni e adesso l’obiettivo è quello di partire entro la fine del 2025.

Venti ore di volo, senza scendere a terra, sono tante e Qantas ha già effettuato collegamenti simili, con aerei semi vuoti, per testare equipaggi e necessità dei passeggeri. I feedback sono stati positivi e soprattutto il vettore australiano è convinto che le circa 3 ore in meno possano fare la differenza per chi vuole spostarsi senza perdere tempo e senza dover avere lo stress ulteriore di un volo in connessione.

Oggi infatti per i collegamenti dalla parte orientale dell’Australia verso l’Europa, come nel caso del collegamento con Roma, viene effettuato uno scalo tecnico a Perth, mentre per i voli verso la costa est degli Stati Uniti si atterra a Los Angeles o San Francisco.

Una volta che arriveranno in flotta i nuovi A350 invece si farà una tirata unica, un volo nel quale si passa attraverso due albe o due tramonti, a seconda della direzione del volo.

In conclusione

Per noi europei è difficile immaginare un volo così lungo, con 13 ore si arriva praticamente ovunque.

Certo è che già le 18 ore del volo da Singapore a New York sembrano infinite, figuriamoci oltre 20. A me piace fare scalo in giro per il mondo e scoprire nuovi aeroporti, quindi non mi stressa l’idea di scendere e risalire su un aereo, anzi.

Capisco però che per una grande percentuale di persone un volo diretto, anche se lungo, faccia la differenza sia in termini di durata complessiva del viaggio sia in termini di minor stress legato a dover prendere una coincidenza.

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